極氪001高調發佈到底是“惹”瞭多大的事?
此次極氪001的發佈確實成為吉利開啟高端純電的關鍵一步，並實現浩瀚平臺全面接軌全球造車市場的關鍵，更吉利蓄勢多年開放化模塊造車的巔峰之作，那麼極氪的神奇之處到底在哪裡，為何一個浩瀚平臺的加持就可以支撐一個品牌的獨立成長，這和PPT造車，以及當下的主流新勢力造車到底區別在哪裡，極氪到底是資本下的催生品，還是高精尖技術時代的衍生品哪，讓我們一起探討下。
吉利汽車在打造品牌往往給到一後知後覺的印象，不論是錯過瘋狂期的純電車型嘗試都會巧妙的錯過最好的國傢補貼紅利期，當友商早已在純電補貼下賺得缽滿盆滿的時候，吉利也僅是低調入市，並開始“藍色行動”浩瀚平臺研發之路，就連前兩年PPT造車火爆時代，不論是造車新勢力還是傳統車企都紛紛轉型，都在瘋狂打造高端純電進駐資本市場的時候，此時的吉利還在繼續低調。
時至2021吉利終於發力，基於浩瀚平臺的極氪001的發佈更是贏得強大的關註和口碑。
極氪基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造的首款量產車型——極氪001，也在發佈會上同步開啟預定，價格區間28.1萬元——36萬元（國傢補貼後零售價），涵蓋WE版、YOU版共三款車型，將於2021年10月開始交付。
那麼浩瀚平臺背後的極氪001到底“豪橫”在哪裡？又會“惹”瞭誰。
首先——強大的運動基因錘煉，讓極氪001天生就有著非同一般的運動底子，
運動基因是浩瀚平臺成功的關鍵，領克基於CMA架構成長的5年更是浩瀚平臺不斷基於大數據研制研發的關鍵5年，不得不說浩瀚平臺和CMA平臺相互交融的關系，這些年正因為CMA架構在賽事領域、運動操控調校、空間組合、模塊造車等各大領域的滲透，更讓浩瀚平臺在運動化調校、重心佈局設置、簧下質量控制以及各種路況的適應等等給瞭強有力的支撐.
據吉利汽車研究院首席總工程師、架構中心負責人肯特鮑維瀾（Kent Bovellan）介紹，2016年11月，在吉利汽車於柏林發佈領克品牌之後三個月，就成立瞭SEA浩瀚架構的項目組。SEA浩瀚架構的開發集合瞭吉利汽車集團在瑞典、德國、英國的車輛工程研發資源，也借助瞭保時捷工程研發的力量，在整個研發團隊中，有200多位國際設計師和工程師參與。
極氪001是一款擁有50:50完美車身比例的車型，車身長4970mm，寬1999mm，高1560mm，軸距達到3005mm，擁有同級領先的2144L超實用空間；領克加持下的CMA架構的成功依然成為浩瀚平臺基於大數據研發的最大支撐。
匹配同級最大的22英寸輪轂五檔高度可調的全自動空氣懸架系統，可實現117-200mm離地間隙切換；更有強大的爬坡能力，可輕松征服70%極限坡度坡道。
第二——全球佈局純電大勢所趨，浩瀚平臺基於國際化的共享式模塊化造車理念依然成為圈圈合作造車的第一梯隊。
通過自身優勢倒逼大牌供應商以及車企開始釋放並共享知識產權，浩瀚平臺的模塊化背後的強大吸收融合能力，據財聯社報道，吉利正與FF（即法拉第未來）進行談判，涉及工程技術和產能合作。
例如1月基於浩瀚平臺吉利宣佈將與富士康成立合資公司，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
“富士康在ICT（信息與通信技術）領域的專業能力、豐富經驗和全球化佈局，對汽車行業的轉型升級具有重要示范意義。”吉利控股集團CEO李東輝表示。
吉利控股集團宣佈與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰略合作夥伴。此次合作將基於吉利純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開，百度人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等技術將會全面合作。
更讓極氪001在各方面都展現出全球頂尖的成熟的專利技術，並且有著極為出眾的價格優勢。
極氪00擁有極控數字底盤。通過底盤系統的集成，空氣懸架，CCD電磁減震，轉向，以及電驅動系統等部件，實現瞭全面的數字化集控，並可以不斷OTA升級，極氪001搭載瞭ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統。從全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，再到基於跨視覺融合算法平臺的全新“骨骼識別”技術，多項行業頂尖硬件與算法的結合，實現瞭對於中國路況的全場景識別和預判，極氪將配備行業目前充電效率最快的360kW極充電樁，最快可實現充電5分鐘，續航120公裡。
2021年，極氪將完成290座充電站、2800個充電樁建設；預計至2023年底，極氪充電站累計建設數量將達到2200座，充電樁累計建設數量將達到20000個。
第三——吉利收購沃爾沃以來諸多隱秘知識產權的陸續釋放，吉利這些年的綜合實力成長已經可以完美駕馭高精尖豪車車型的研發、制造、生產、落地。全球頂尖的制作工廠的落地，對於吉利繼續打造可以比肩沃爾沃甚至超越的獨立自主品牌更是輕松，
極氪001作為一款步入豪華殿堂的“瓦罐”純電轎跑車型，0-100km加速僅需3.8s，極速可超過200公裡/小時，百公裡時速制動距離僅34.5m。極氪001實測最大側向G值達到0.91，麋鹿測試成績82km/h，未來與特斯拉高端、保時捷TACAN同臺競技可以說自信滿滿。
總結：此次極氪001的發佈著實的讓一眾“造車新勢力”變的緊張，更是給瞭都在轉型期的豪華純電佈局的車企狠狠地上瞭一課，未來的純電圈真的要“起風瞭”
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