國內又一行迎“關門潮”，一年關店2362傢，為何消費者不買單瞭？
在2020年這特殊的一年裡，全國超過300萬傢實體店倒閉，其中還包括瞭很多大型百貨商場，更別提大街小巷裡的個體工商戶瞭，挨傢挨戶都掛著“轉租轉讓”的信息。但是，讓人意想不到的是，汽車經銷商也遇到瞭生存危機。
在去年的2月，汽車銷量暴跌瞭80%，全國3萬多傢汽車經銷商都面臨生存危機。根據中國汽車市場渠道發展報告，2020年全國共計有3098傢授權經銷商退網關店，這其中就包括瞭2362傢4s店。
我們知道，汽車4S專賣店在汽車銷售市場有著很強的競爭力，服務也很周到，是購車人士的不二之選。可是如今，豪華氣派的4S店怎麼會陷入“倒閉潮”呢？
汽車市場爆發，4S店迎來瞭輝煌時代
在上個世紀的中國，能買得起汽車的人還是少數，而且當時還沒有4S店，購車還要聯系汽貿公司，程序和流程也比較繁雜。隨著國民經濟的提高，傢傢戶戶都有瞭購車的能力，中國的汽車工業也發展得越來越好。1999年，中國第一傢4S店終於在廣州隆重開業，受到瞭廣大消費者的歡迎。
汽車進入瞭消費市場之後也拉動瞭汽車經銷商的發展，規模在持續不斷地擴大，從1999年到2005年，短短幾年時間4S店就增長到瞭2000傢。而在2012年時，全國就已經超過瞭20000傢，整整上漲瞭十倍之多，可以看出增長速度非常驚人。
根據流通協會數據，2019年，中國4S店突破瞭30000傢，似乎像是迎來瞭“輝煌時代”。但其實，風光無限的行業背後早已是暗藏危機。
汽車行業寒冬已至，4S店遭遇生存危機
從1999年至2019年，4S店急速擴張的同時很多也背上瞭沉重的債務，稍有不慎就會墜入萬丈深淵。比如龐大集團就是最好的反面教材，隨著全國最大的4S店龐大集團倒下，行業也步入瞭衰落的態勢。
根據中國汽車協會發佈的報告，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，分別下降瞭7.5%和8.2%，雖然下滑不明顯，但是也足以看出行業不景氣，銷量低迷的問題。雪上加霜的是，根據相關媒體報道，消保委在統計汽車消費投訴情況的時候，發現瞭4S店存在捆綁消費、胡亂加價等服務亂象。
2019年發佈的《全國消協組織受理投訴情況》報告顯示，汽車及零部件位居商品類投訴量第一，總量超過3.4萬件，占消費者總投訴量的42%，同比增長25%。看來，4S店確實面臨著信任危機，很多消費者都徹底對4S店“心寒”瞭。
2021年，4S店還有救嗎？
在2020年2月，全國車市再度遭遇瞭重創，情況不容樂觀。根據乘聯會發佈的汽車銷售數據，在2月的第一周，全國乘用車日均零售銷量僅有811輛，同比暴跌瞭96%。從2月1日至16日的半個月時間裡，全國汽車銷量隻達到3.6萬輛。上文提到，全國4S店都超過瞭3萬傢，那意味著平均每傢店隻賣出瞭一輛汽車？
在這樣的情況下，4S店的虧損情況日益嚴峻，中小型企業紛紛陷入瞭“倒閉潮”。畢竟連龐大集團這樣的龍頭企業都落敗瞭，更何況是其他的“小嘍囉”。
對於傳統的授權經銷商來說，過去為瞭完成銷量指標總是拼得你死我活。價格競爭激烈的同時，利潤卻也越來越低，這樣下去等待4S店的結局無非就是關門大吉。如今已經進入到瞭2021年，4S店能否在這個經濟復蘇的一年裡創造奇跡？
其實對於客戶來說，他們不僅需要更低的價格，也需要更好地服務。為客戶提供更高品質的服務，或許會是未來提升4S店發展空間的關鍵所在。根據3月3日財聯社發佈的報告，預計2021年中國汽車銷量達到2600萬輛，2025年有望達到3000萬輛，說明中國汽車市場的潛力尚存。4S店也應該好好研究生存之道瞭！對此，你怎麼看呢？
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