豐田、大眾再戰轎車市場, 凌尚和速騰誰是真正的“準B級”?
轎車市場中定位“準B級”的車型，是近10年內的新生事物。但這類車型的誕生背景不盡相同，有因為品牌力下降、B級轎車銷售不暢而推出的降維車型，也有因為旗下A級車競爭力薄弱、無法滿足銷量目標而推出的升級車型。
而今年6月份將上市的廣汽豐田凌尚，背景卻又不一樣，因為廣汽豐田旗下中高級轎車凱美瑞和A級車雷凌都是暢銷的市場表現，終端價格非常堅挺，所以凌尚並不是守勢產物，而是豐田加密產品佈局的攻勢產物。
目前凌尚已經開啟預售，駕仕派從廣汽豐田經銷門店瞭解到，新車售價大約15萬元起，論壇裡等候它的車友們，已經親昵地稱它為“小凱美瑞”。
動力對比：2.0L自吸和1.4T渦輪增壓之間的較量
凌尚之所以被稱為“小凱美瑞”，首先就在於動力。新車搭載瞭與凱美瑞同級別的TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT，這套總成也見於雷克薩斯ES 200。所以凌尚的動力總成是來源於豐田中高級轎車。
▲ 本圖片僅供參考，具體以實車為準
這樣凌尚就優於市場上大部分的“準B級”產品，隻因後者多采用A級轎車的動力總成。速騰就是如此，其搭載的“1.4T+7速雙離合”，是大眾主要佈局在A級轎車產品線上的動力總成。因此，凌尚的動力配置，顯然在國內市場的接受度要更高一些，相比速騰也更適應“準B級”的定位、適應消費升級的需求。
另外，配合TNGA架構下“高剛性、低重心”設計，凌尚還搭配瞭前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，這將有效提升車輛的運動操控性。
▲ 本圖片僅供參考，具體以實車為準
外觀及空間對比：凌尚軸距更長，設計語言更接近中高級轎車
凌尚同樣擁有豐田最新的傢族化設計。從正面來看，前臉造型更接近全新凱美瑞豪華版的風格，在中網上方、機蓋下方的位置，通過黑色進氣口和大燈的一體化，呈現出機蓋懸浮的視覺感，提升瞭運動氣質並增強瞭橫向張力。而前格柵和前包圍都有明顯的折角造型，讓凌尚在擁有和凱美瑞豪華版相近的設計語言上，風格更加凌厲。
▲ 本圖片僅供參考，具體以實車為準
在空間利用率層面，凌尚軸距長度達到2750mm，既有利於打造“準B級”的後排空間，又讓側面的線條更為舒展。17英寸鋁合金輪轂，明顯是屬於中高級轎車輪轂的造型風格，而且凌尚的前後門面積都較A級轎車更大、後門比例修長、車窗四周以銀色鍍鉻飾條進行修飾，是豐田之前在凱美瑞這個級別的車型才會提供的。
反觀速騰2731mm的軸距，是在美版JETTA基礎上進行瞭軸距加長而跨過A級車型。不過，直接在海外A級車型上加長軸距的做法，盡管讓速騰的後排空間占優，但卻限制瞭速騰在外型上的高級感，其整體設計語言都停留在A級轎車的水平。比如速騰的中網造型、輪轂造型和車尾造型，與海外版車型基本一致，缺少B級轎車的豪華屬性。
在內飾設計上，速騰采用瞭大眾傢族化的設計語言，凌尚則針對年輕消費者，通過高級、暖色調顏色的強化和搭配增強驚艷感。高配車型還配備瞭真皮方向盤和真皮換擋桿，擋把周圍和門板還以玫瑰金飾條進行修飾凸顯高質感，讓內飾定位整體提升一個層次。
▲ 本圖片僅供參考，具體以實車為準
凌尚提供瞭12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，速騰液晶儀表尺寸為低配8英寸、高配10.3寸兩種，標準略低於凌尚。
速騰和凌尚都提供瞭後排獨立空調出風口和雙USB接口，而凌尚的座椅設計為包裹感更佳的運動型，且縫線和撞色的設計相比於速騰風格要更貼近年輕人，可見空間和細節上的處理，凌尚設計師的手法都要比速騰更高明。
▲ 本圖片僅供參考，具體以實車為準
駕仕結語：快速壯大的“後浪”市場將是凌尚的機會
如果說十六年前的凱美瑞，是抓住瞭2000年後中國融入全球經濟市場而井噴的第一輪財富浪潮，成為“前浪”心中的摯愛。那凌尚誕生的2021年，則恰逢遇上中國主力購車群體90後，逐漸成為傢庭支柱和社會中流砥柱的“後浪時代”。如果深刻瞭解90後，並清楚90後的現狀，你會真正發現凌尚的產品定位是非常打動人的。
凌尚，是豐田品質與中國市場汽車消費升級一次精準的碰撞。如果說“準B級”轎車因為面向全球最主流的傢庭汽車消費群體，而成為銷量最大的一個細分市場，那凌尚將以空間和品質升級為核心點燃新的時代需求。這和中國樓市產品主力“從70-90㎡躍升為90-110㎡、由清水到精裝修”的變化是非常一致的。
可見，凌尚不會是夾在凱美瑞和雷凌之間的一個助攻型產品，而是有希望成為構建廣汽豐田轎車“三頭並立”的主力車型。值得關註的是，在即將到來的上海車展，凌尚將亮相廣汽豐田展臺，我們一起期待。
文｜張峻峰
圖｜網絡
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