印度教授：中國人真意思，讓人走在車上面，是在開玩笑嗎？
導語：說走就走的旅行，要麼緣由幸福穩定和寬裕，要麼禍起無力無奈和逃避。
中國已不再是一百多年前的中國。如今的我們不僅僅在經濟上總體躍居世界前三，在軍事領域，科技領域，文化領域都有著非凡的成就和巨大的影響力。中國在世界上的地位可以說是舉足輕重的，我們作為一個擁有14多億人口的大國，是具有非常強的創造能力的，因此，我們的實力是絕對不能夠被小覷的，也不會再像從前那樣，沒有地位，不被尊重。
我國的崛起使得各地群眾，以及海外遊子都在為自己的祖國感到驕傲。其中最讓人驕傲的是就有基建領域，經過我國多年的努力，我國獲得瞭一個響亮的名號——“基建狂魔”。“基建狂魔”不僅限於建設國內，在海外同樣受到一眾好評，過硬的技術實力和負責認真的態度，也使得其他國傢在建設難度大的項目時，第一時間總會想到尋求中國基建的幫助，足以證明我國基建技術的硬實力。
不過有個國傢就是不服我國的基建技術，甚至還一直關註我國，這個國傢就是印度，我國在建設道路時，因為車流量大，以及行人過多，大部分道路會出現用地緊張。面對這樣的情況，我國也是想盡辦法解決，於是就想到瞭一個新的設想，那就是道路改造，不過印度的教授對我們的想法覺得不妥，表示：中國人真意思，讓人走在車上面，是在開玩笑嗎？
剛開始發展的時候，我國是為瞭融合車輛和行人的出行要求，會在道路中間畫上斑馬線，方便行人。不過隨著車輛的增多，行人走在斑馬線上不僅不太安全，還占用時間，有可能造成擁堵現象。針對這一方面，聰明的設計師就想到瞭可以馬路上方修建天橋和下方修建通道，讓人在上面走，車在下面走，可以實現人車分流，既安全又可以極大節約空間，提升行車率。
地下通道的相對來說還是少一點的，主要的還是天橋，因為兩者相比，地下通道較少受到天氣的影響，在一些特殊的城市區域，地下通道不會破壞城市景觀，但過街天橋的造價更低工期更短，同時不會影響道路的承受能力。
不過無論是建設哪一種，都要遵守下列規定，堅持以人為本，方便安全通行的原則；選址符合城市總體規劃和城市道路網絡規劃，人行過街地下通道還應當同時符合籍城市地下空間利用規劃；人行過街跳橋、地下通道設計無障礙設施等等。
天橋在我國可以說是司空見慣瞭，形式也不相同，建設在城市中，呈現出不一樣的景象。不過對於印度來說，這簡直就是稀奇物，因為他們沒有能力以及資金，完成這樣的建築，因此我國說然讓人在車上面走，他們覺得我們在開玩笑。對此你有什麼不同的看法？
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