十代雅閣，時代的雅閣！
沒有成功的企業，隻有時代的企業。企業如此，產品亦如是。
就拿國人熟知的雅閣來說吧。統計數據顯示，第十代雅閣去年累計銷量突破21萬輛，強勢摘得2020年度中高級轎車銷量冠軍。其中，第十代雅閣銳·混動全年銷量突破4萬輛，穩居國內中高級混動轎車銷量No.1。
在多數混動車“混”得不咋地的時候，第十代雅閣銳·混動卻一騎絕塵；當人們感嘆轎車越來越不好賣的時候，第十代雅閣的銷量卻如芝麻開花節節高。如此出色業績的背後，到底隱藏著什麼樣的成功密碼呢？
“車軲轆話”認為，第十代雅閣之所以取得如此巨大的成功，原因可能有很多，但歸根結底，是因為它不僅順應瞭時代，而且引領瞭這個時代。
主打年輕運動化，引領時代
在B級轎車領域，早就有人意識到年輕化、運動化是發展趨勢，但是，絕大多數車企隻是停留在嘴頭上。想想也是，突然改變一款成熟車型的設計風格，這裡面的風險無疑是巨大的。
雅閣的勇氣令人欽佩。按理說，一款取得如此驕人業績的車型，多數廠傢為瞭保持業績的穩定，往往會采取相對保守的做法。雅閣卻沒有，第十代雅閣的車身造型絕對屬於顛覆式的創新。
它采用瞭本田傢族全新的飛翼式前臉造型設計，在車頭處裝有貫穿式橫向的鍍鉻飾條，使前臉看起來比較寬扁。此外，羽翼式LED大燈、修長的前鼻，以及動感的溜背，還有回旋式的LED尾燈、豪華鍍鉻內嵌式的雙排氣管，處處彰顯青春活力和高雅氣質。
縱觀全球車市，像雅閣這樣走量的B級轎車，而且此前一直是主打商務的車型，還真找不到第二款造型這麼炫酷的車身設計，這也難怪會有那麼多年輕人對這款車近乎癡迷。據官網有效訪問數據顯示，喜歡第十代雅閣的人群中，35歲以下的年輕用戶高達73%。可以說，第十代雅閣真正踐行著“抓住瞭年輕人就是抓住瞭未來”，並詮釋瞭“敢於主動尋求變化，才能把握引領時代的機會。”
擁有一顆強健的“心”，順應時代
毋庸置疑，購車群體正呈現越來越年輕化的趨勢，而很多年輕人對車輛動力的要求近乎苛刻。在汽車領域，本田發動機的強健是有口皆碑的，坊間甚至流傳本田是“買發動機送車”。
讓人驚嘆的是，動力向來就出色的本田，竟然玩兒起瞭渦輪增壓。第十代雅閣搭載瞭全新一代SPORT TURBO渦輪增壓發動機，這也是日系B級車中率先搭載渦輪增壓的車型。而且，這款發動機改良瞭排氣道和渦輪，整體加速性能提升，應答敏捷，渦輪效率提高，同時充分考慮瞭中國用戶的實際使用情況，並做瞭不同情況下的驗證，用戶可以安心使用。
說瞭半天，也許有讀者會問瞭：第十代雅閣的“心臟”到底有多強大？咱們用數據來說話。
260TURBO發動機的最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm；230TURBO發動機的最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。
傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱。不論高功率還是低功率版本，都要比同排量車型要出色一些，甚至比2.0T也不輸多少。油耗方面，第十代雅閣每百公裡綜合油耗低功率車型僅為6.4L，260TURBO憑借高效的VTEC黑科技及傳動系統甚至可以低至6.0L。
第十代雅閣銳·混動版的“心臟”也足夠強大。它搭載的第三代SPORT HYBRID（銳·混動）i-MMD雙電機混合動力系統，能夠實現電機最大扭矩315N·m的強悍動力，以及最低4.2L/100km的低油耗。
貼地飛行的駕控樂趣，緊貼時代
轎車向來有“一低遮百醜”的說法，因為隨著車輛重心和質心的降低，配合懸架結構的精準調校，可以讓一臺轎車做出更極限的動作且能保證安全。
高顏值的第十代本田雅閣自然不會在“身高”上被人詬病。果不其然，第十代雅閣之所以讓人有跑車般的駕駛快感，最大的亮點就在於設計師們將車輛的重心降低大約1.5%。此外，第十代雅閣座椅的位置下降25mm，提升瞭頭部空間，駕駛員的腳跟位置也下降15mm。通過這一系列降低重心的操作，打造瞭低臀位的駕駛席，為駕駛者提供瞭更穩定的操控感受。
第十代雅閣的座椅符合人體工學，采用不同硬度的填充物組合，提升支撐性和包裹性。其中，主駕駛座椅支持12向電動調節（包括座椅8向電動調節，4向腰靠電動調節）。前排座椅側部位高度提升125mm，提供更好的肩部支撐和包裹性。後排座椅扶手伸長140mm，側部位的高度提升50mm，提供更好的肩部支撐，而且，後排座椅還支持整體放倒。
第十代雅閣的A柱後移100mm、縮窄20%，使得駕駛視野得到最大限度的拓寬。此外，第十代雅閣還秉承MM空間設計理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化），實現瞭更加寬綽的前後排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。
一流的駕控樂趣，還體現在車內超棒的隔音效果。怠速時基本聽不到發動機運轉的聲音，同時車內也沒有多餘抖動。高速狀態下，車內基本上隻能聽到風噪聲和一點輪胎摩擦地面的聲音，這主要歸功於雅閣搭載帶3個麥克風的ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術。
在行駛舒適性方面，從目前的表現來看，雅閣雖然與大部分同級別車型采用相同的懸架結構，但在調校上有一定的優勢，整體底盤質感出眾，尤其是行駛在高速路上，讓你有“貼地飛行”的暢快享受。
再說幾句
作為全球車型，雅閣在中國已經有21年歷史，累計車主已經超過250萬，全球用戶超2200萬。第十代雅閣上市不到三年，累計銷量已突破50萬輛。
銷量不代表全部，但至少代表瞭大多數人的認可，因為每一個銷售數字都是消費者用腳、用真金白銀來投的票。銷售神話的背後，是人們對第十代雅閣的認可，更是對美好生活的向往。
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