雪鐵龍又一款新車亮相，法系車有希望“翻身”瞭
猶記得當初東風標致雪鐵龍在國內叱吒風雲時期，PSA集團將DS品牌帶到國內生產的情景，那時合資車設計還處於保守，自主品牌仍然是摸索階段，外觀設計遠不如當下出色。因此吸引瞭一批註重車輛顏值的消費者買單。但好景不長，由於較為高昂的售價以及機械素質差強人意，使得這個品牌逐漸淡出消費者視線。
不過國內市場的低迷並沒有讓DS停止全新車型的研發和生產。近日，旗下首款兩廂車型DS4時隔10年終於迎來換代，由於國內市場的表現，導致這款車國產化的可能性非常渺茫，但即便如此，DS品牌出眾的設計依然值得我們對其進行一定瞭解。
外觀：法系車設計從不會讓人失望
全新DS4基於EMP2平臺打造，該平臺同樣也是雪鐵龍C4的基礎，雖然很多人感覺有些“掉價”，但在如今追求低投入高產出的背景下，這種做法在未來隻多不少，而且即便在同平臺生產，不同價位的車型在用料方面也會截然不同，最終成品的駕乘體驗也會存在較大區別。所以，對於平臺化生產模式應該看開一些。
全新DS4外形還是具備瞭濃濃的法國味道，前臉在保留雪鐵龍品牌特征的前提下大膽加入更多現代元素，視覺效果相當前衛，中網采用編織紋理設計，兩側大燈造型扁平且修長，下方日間行車燈造型相當別致，點亮後有著較高辨識度。
側面造型線條感非常強烈，利用多段犀利的腰線，勾勒出豐富的車身層次感，同時為營造出運動氛圍，還加入瞭溜背設計，並且後窗窗線在尾端向上拉伸，多種設計元素相互配合，帶來極具動感的視覺效果。
車尾設計同樣出彩，雖然線條相較於側面有瞭明顯減少，但依舊能看出設計亮點，尾燈造型呈扁平化，與前大燈相互呼應，同時使用銀色鍍鉻裝飾將兩側相連，形成視覺層面的貫穿式設計，提升車尾精致度同時也讓拉伸橫向視覺寬度。
內飾：自成一派的設計
進入到車內，不同與國內廠商盲目使用大屏幕以增加科技感，法國人更多是以設計來打動消費者。環抱式中控佈局讓人拓寬視覺空間感，功能區域佈局清晰明瞭，減少消費者初次上手的學習成本，大面積真皮材質將它與普通的PSA車型拉開瞭差距，高級感非常強烈。
全液晶儀表和10英寸內嵌式觸摸中控屏是車內科技感的主要來源，下方帶有一列鍍鉻實體按鍵用於控制空調參數，造型相當精致且富有藝術氣息。操作臺上的換擋機構改為全新按鍵樣式，同時駕駛模式和自動駐車也同樣佈置在該區域。值得註意的是，前方還有一塊大小為5英寸的觸控屏用於控制多媒體系統。
動力：多種總成選擇
動力方面，新車提供三種不同功率調校的發動機，最大馬力分別為130、180以及225匹，全系搭載8速手自一體變速箱。此外為順應當前電氣化時代，還會提供PHEV插電式混合動力，以滿足對於燃油經濟性較為敏感的用戶群體。
未來前景
雖然DS是PSA集團的高端品牌，地位高於標致和雪鐵龍，但它在國內的處境卻依然沒能逃過法系車該有的命運，全年在華累計銷量隻有381輛，這也意味著該品牌隻是一個吉祥物的存在，根本沒有多少人會對它有過多關註，甚至在買車時根本就不會想起來有DS這個品牌存在，這才是最可怕的。而且，在“傢鄉”歐洲市場，DS同樣也不好過，去年全年累計銷量僅為4.37萬輛，同比下滑29.5%。也就是說，不僅僅是國內消費者，國外消費者對於DS這個品牌同樣信心不足。
來到2021年，留給DS轉型的時間所剩無幾，集團不可能一直留著一個持續虧損且毫無建樹的品牌來充當蛀米大蟲，是繼續走自己的路，讓別人說去呢？還是放低身段，開發出另一種發展路線。
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