又一快遞巨頭落幕？曾是順豐強勁對手，今卻敗光馬雲投資默默消失
在網上購物潮流狂熱的當今，快遞行業也因此繁榮旺盛起來。在電商行業剛崛起的時候，快遞行業的旗幟寥寥無幾，並沒有多少快遞公司，而隨著電商行業的飛速發展，越來越多的快遞公司拔地而起，但對於每一個行業來說，行業競爭壓力是肯定存在的，不可能每一個公司都能大展拳腳、很好生存下去，有生便有滅亡。我國最早占領市場的快遞公司是宅急送快遞公司，在快遞公司還比較稀缺的年代，宅急送的知名度還是非常高的，也很受人們青睞。可在快遞行業繁榮昌盛的今天，宅急送已逐漸消失在人們的視線當中，有消息稱，宅急送已經倒閉、不復存在瞭？曾經連馬雲都看中投資的“快遞巨頭”，為何會走向滅亡呢？
話題討論：又一快遞巨頭落幕？曾是順豐強勁對手，今卻敗光馬雲投資默默消失
1993年，宅急送的創始人陳平，有些“中國快遞業之父”之稱的陳平是中國最早接觸快遞行業的人之一，當年陳平在日本留學，眼光敏銳的他首次接觸到快遞行業，他覺得在中國市場還很貧瘠的當時、快遞行業的市場前景是非常不錯的，很快他就被吸引住瞭。1994年，陳平和他的弟弟帶領7人，在北京國防大學的房子裡成立瞭宅急送，當時的他們僅僅隻有三輛車，公司的房子也是十分簡陋的在這個時候，宅急送還隻是接一些傢政服務的零散活。1995年，陳平和日本的一城株式會社合資，宅急送的配送服務范圍以及專業技術都得到瞭一個質的提升與飛躍。
1998年，宅急送在逐漸實行瞭全國七大區域的網絡佈局，實現瞭宅急送的全國范圍性擴大，可以說在這一年，宅急送的經營模式開始走上瞭正軌，陳平在這一年也成立瞭多傢子公司，據說全國網絡就已經高達一百傢之多。2002年，宅急送建成瞭三大物流基地，分別是北京、上海和廣州，用幾大基地作為中心點，宅急送開通瞭輻射全國的幹支線物流班車，這也就意味著宅急送初步形成瞭屬於自己的一個物流幹線以及運輸網絡。
宅急送在2004年就被評為“中國最具競爭力的物流企業”，之後在2005年的《福佈斯》的“中國最具潛力100榜”上，也被評為第七名，2006年，被中央電視臺和全國總工會評為中國“十佳雇主企業”。宅急送發展極為快速，到2007年，宅急送旗下的貴志快遞擁有的公司員工已經高達上萬人，營業額突破瞭13億元，這讓宅急送在當時的快遞行業中，成為瞭“領頭羊”。與此同時，中國快遞行業的另一巨頭，也就是“順豐快遞”正在悄然崛起，它的發展也是極為迅猛的，順豐快遞的營業收入很快就達到瞭宅急送之上。在那個時候，陳平也試過將順豐快遞收購，但是他並沒有成功。
2008年，因為各自發展理念的不同，傢族內部產生瞭紛爭，而陳平始終沒有停止住擴張公司的腳步，之後，陳平賣掉瞭自己所有的宅急送公司的持有股份。2009年，陳平創立瞭一個新的快遞公司，星晨急便。有瞭“中國互聯網之父”馬雲的7000萬投資作為靠背，引來瞭上千的加盟商加入，很快，星晨急便就擁有瞭差不多4000個網點和150個分撥中心。
陳平一如既往繼續擴張，2011年，星晨急便和一傢華南快遞公司鑫飛鴻合並，正式更名為“星晨急便·鑫飛鴻”。可背負著4000萬巨大債務的鑫飛鴻非但沒有給新合並的快遞公司帶來效益，除瞭一半的債務承擔，搶單子、搶地盤的戲碼頻頻出現。2012年，星晨急便的快遞業務開始出現大幅度下降，無奈之下，腹背受敵的陳平隻好宣佈倒閉。
2015年，陳平和他的兄弟冰釋前嫌，在宅急送業務回歸BBC的同時，曾經是中國快遞行業的大佬陳平回歸宅急送，出任宅急送CEO一職，此時的陳平已經55歲，但仍舊寶刀未老、意氣奮發。但宅急送的發展並沒有像預期的一樣飛黃鵬達，在陳平的瘋狂擴張下，加上嚴重的全球金融風暴，因為宅急送在全國的覆蓋網點非常多，范圍特別廣，這在一定程度上也加重瞭宅急送的經營壓力，宅急送很快產生瞭資金缺口資金鏈瀕臨斷裂，這讓宅急送進入瞭很長一段時間的發展停滯期。
到如今，宅急送已逐漸沒落，很多人提起宅急送，第一反應都會是“那個給肯德基送外賣”的跑腿服務，現如今，申通快遞、圓通快遞、匯通快遞、中通快遞、韻達快遞都成為快遞行業的佼佼者，當然也包括當年和宅急送同樣處於高峰得順豐快遞，發展至今已然成瞭快遞業的巨頭，讓宅急送更加難以發展，逐漸消失在人們的生活中。
寫在最後
不管是星晨急便還是宅急送，陳平的過於心急以及不斷擴張，給企業發展埋下瞭隱患，最後走向失敗。不止宅急送一傢，早期的多傢快遞公司最後都沒有走向興旺發達，而宅急送是最具有典型的代表例子。由此我們可以分析得出，一個企業甚至一個人的發展，生意場上有野心並不是不好，但是發展事業光有野心，一味地盲目擴張並不能夠帶領企業在行業中穩步發展。一個企業要想得到長線發展，腳踏實地、不一味地追求發展速度，在激烈的行業競爭中，隻有不斷完善自身、提升自身質量以及提高服務態度，才能夠更好發展，走得更長。對此，你是怎麼看的呢？
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