吉利又一“王牌”！2.0T+7DCT不足12萬，上市倆月賣19094輛
過去我們都知道，國產車的銷量基石就是國產SUV的爆賣，在傳統的轎車領域，國產車的存在感還是比較薄弱，我倒不覺得是因為國產轎車的質量、產品力不夠好，吉利、長城、長安等自主品牌發展至今，你要說連一款緊湊級轎車或者B級轎車都造不好，這話說出去你信不信我不知道，反正我不信！
那麼為什麼自主轎車幹不過合資呢？一個詞：“利潤”，一臺競爭力差不多的A級轎車，基本上都在10萬左右，比如說名爵6。但是朗逸、軒逸、寶來等轎車同樣在10萬左右，同樣的價格國人當然更加傾向於合資品牌。如果將價格進一步壓低，不僅利潤變得更低還要承擔起可能賣不動、虧本的風險，自主品牌當然不願意去研發、打造轎車瞭。
當然瞭，伴隨著自主品牌的不斷發展，吉利、長安、奇瑞這樣的老牌大廠的品牌影響力越來越強，許多消費者也願意給國產轎車一個“機會”，你比如說艾瑞澤5、帝豪、帝豪GL、遠景轎車、逸動、銳程CC的銷量還是比較不錯。其中，吉利最新推出的星瑞，市場表現同樣十分搶眼，它在12月份賣出瞭12077輛，上市兩個月就賣19094輛，這個市場成績不可謂不成功。
而星瑞的成功主要得益於其品牌知名度和越級的產品力，首先來說一下品牌知名度，基於CMA模塊化平臺架構打造的星瑞，其實是有吉利、沃爾沃的雙重背書。吉利就不用說瞭，近些年國產汽車中的“銷量一哥”，口碑也比較的不錯，沃爾沃的品牌力雖然不如大眾、兩田，但是實力不差，在安全性能上也的表現得天獨厚。
再來看看一下產品力，先說一下星瑞的價格，官方指導價格為11.37萬-14.97萬，這樣的價格你腦海中最先浮現出來的是什麼車，朗逸、速騰、軒逸、卡羅拉、思域？甚至卡羅拉、思域的價格還要更高一些。但是再看看動力、配置、空間，你會發現，星瑞的整體表現已經不能用越級來形容瞭，可以說是完全碾壓。
更何況，星瑞的行駛品質也同樣非常的出色，尤其是吉利將這套變速箱的優點發揮得淋漓盡致，換擋直接幹脆，畢竟是兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，動力可以完全發揮出來。所以開這臺車的時候，你會感覺到動力輸出的十分的強勁，低轉速的情況下動力也基本上沒什麼流失，加速性能和推背感還是非常強烈。
再來看一下空間，越級的空間表現同樣讓星瑞吸引瞭許多人的關註，它的車身長寬高分別為4785mm、1869mm、1469mm，軸距長度為2800mm，星瑞的官方定位是緊湊級轎車，但是實際算是一臺準B級轎車。不管是坐在前排還是後排，頭部和腿部的空間還是非常的充裕，真皮座椅的包裹性和支撐性也比較不錯，唯一不好的點就是星瑞的後排地板中央有著高高的隆起，這對於坐在後排中央的乘客還是很有影響的。
靜態方面的表現同樣十分出色，外觀和內飾的設計造型就不用多說瞭，做工用料可以用厚道、紮實來形容，質感要領先於雅閣、天籟、凱美瑞等合資B級轎車，也是吉利一貫的優點。配置部分，胎壓監測、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、駕駛模式選擇、碰撞預警\\主動剎車、自動泊車、自動駕駛輔助系統、感應雨刷、車內氛圍燈、後排空調、bose音響等配置均有配備，再來看一下它的價格，配置也是越級的表現。
我始終相信，好車的銷量未必會很高，但是銷量很好且能夠經得起時間考驗的車一定是好車，星瑞雖然是一臺剛剛上市的新車，未來幾年的銷量表現還不好說，但是，上市初的市場表現還是給瞭吉利一個信號，隻要能夠保持好星瑞的品控、品質，從而在口碑上形成良性的循環，星瑞還是能夠成為一臺經典車型的，大傢覺得星瑞怎麼樣呢？歡迎到下方評論區留言討論。
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