豐田多車齊發 2021年國內最值得期待的新車盤點
捷尼賽思GV80
捷尼賽思，現代旗下的高端品牌，雖然韓系車在中國的風評每況愈下，不過不得不承認的事實是捷尼賽思在歐美地區榮獲無數贊譽。歐美市場無論是從媒體評價，還是新車銷量角度看，捷尼賽思都是當之無愧“最有潛力新晉豪華品牌”，旗下入門級運動轎車G70敢於對比寶馬3系，旗艦G90更是直面奧迪A8，其加長軸距版本甚至被海外車迷拿來與梅賽德斯邁巴赫一較高下。而我們推薦的捷尼賽思GV80是其品牌的第一款中大型豪華SUV。
捷尼賽思入華已經謀劃超過一年時間，雖然中國車市愈發開放，不過中國作為全球最大的汽車市場可謂臥虎藏龍，危機四伏，因此捷尼賽思穩紮穩打，步步為營，終於在2020年末的上海進博匯上展示旗下產品，並且在同期申報瞭車型相關數據。根據目前得到的消息GV80很有可能同G80與G90兩款轎車共同采用一套3.0升 V6汽油發動機+8AT變速箱+後驅\\四驅的動力組合進入中國市場。作為韓國車，捷尼賽思外觀設計大膽、誇張、另類，分體式頭燈組+巨型盾牌式進氣格柵非常容易引人註意，內飾上大量運用真皮與實木材質，結合韓式建築理念營造出別樣豪華氛圍，另外最特別的是捷尼賽思擁有一套帶有人工智能深度學習的駕駛輔助系統，可以學習駕駛員的駕駛習慣進行自動駕駛輔助。參考海外GV80的售價大概率會與沃爾沃XC90接近，約60萬人民幣起。
Mach-E
野馬自1964年誕生以來一直是美式性能車的代表，大排量自吸發動機從不畏懼渦輪時代的挑戰，為瞭滿足美國人長途旅行的要求而打造的綿軟的減震更是美式舒適的代名詞。野馬的名號更象征著美式自由精神！不過大排量美式肌肉車的時代或許在這一刻就要終結瞭，Mach-E是福特推出的野馬正統續作，它的誕生意味著野馬將會從燃油車變身為電動品牌！
封閉式進氣格柵，內斂而含蓄的外觀裝飾點綴，修長的車頭，咦？這野馬居然是一臺SUV？或許是為瞭與現款野馬做出明確區分，所以Mach-E並沒有被設計成雙門跑車，而是化身為瞭一款SUV車型。與Mustang如出一轍的舒適，更實用的空間佈局，更出色的加速性，還有意想不到的科技感！海外已經有許多媒體拿到瞭Mach-E的試駕車，相信沒有環保法的阻攔用不瞭多久Mach-E就可以來到大陸與各位見面瞭。
漢蘭達
2021年上新的SUV車型比較多，比如歐美市場上的福特bronco跟我認為最具性價比的硬派越野車JEEP 牧馬人4xe，還有那個風靡歐美日的豐田Rav4 PHEV，但是換到中國市場上，最值得期待的當屬全新一代漢蘭達！
其實漢蘭達是豐田為歐美市場設計的一款中型SUV，它沒有牧馬人或是酷路澤那樣硬派，具有特點的造型，卻擁有比較寬大的車身與寬敞的乘坐空間。漢蘭達第一次進入國內是在2007年，當初的漢蘭達還是進口車，正是因為它的造型與實用性，漢蘭達迅速搶占瞭國內中型SUV的市場。漢蘭達讓那些對空間需求較大，卻又不甘心買臺面包車的中青年們看到瞭不同的選擇！
2020年漢蘭達正式發佈第四代車型，作為中國炙手可熱的暢銷神車，南北豐田自然不會放過這個賺錢的機會，全新一代TNGA-K架構下的漢蘭達將會在2021年於國內投產，分別以一汽 皇冠陸放SUV（以實際上市名稱為準），廣汽豐田漢蘭達命名，新車很有可能延續現款Rav4上相同的混動系統，推出5座、7座不同版本車型。
K-croos
K-Cross是最近一汽2021年產品計劃書中提到的一款車，這臺車大概率就是2020年風靡東南亞的卡羅拉-Cross（卡羅拉SUV版）。最近這幾年豐田除瞭大打運動性能政策外其實還借助TNGA架構在優化自傢產品線，傳說中卡羅拉Cross最初是為瞭替代燃油版豐田CHR的一款小型傢用SUV。作為神A卡羅拉的跨界續作卡羅拉Cross沒有辜負豐田的厚望，迅速在港澳臺地區、東南亞市場站穩腳跟。
卡羅拉Cross外觀設計上與豐田Rav-4如出一轍，內飾設計則跟普通卡羅拉轎車非常神似。它同樣采用瞭TNGA架構，傳承延續瞭豐田較高的安全配置，將TSS系統作為全系標配，海外版主要采用瞭1.8升汽油自吸發動機，以及1.8升混合動力發動機。結合現有消息，或許國內版本卡羅拉Cross將會采用的是那套最新的1.5升三缸發動機作為入門動力，1.8升混動發動機或許會在高配版本上提供。卡羅拉Cross對比CHR擁有更長的軸距，更寬敞的車內空間，對比卡羅拉轎車，它的車內不再有壓抑感，車後門開口高度達到瞭787mm更適合上下車，因為底盤加高所以它擁有更好的通過性，並且獲得瞭更好的視野。對比卡羅拉，我認為卡羅拉Cross更適合熱衷於長途出行的顧客選購。
GR Yaris
今年年末豐田”突然”將旗下頂級性能品牌GR引入中國，帶來的首款作品便是全新一代豐田Super牛魔王，雖然發佈會的主角是一臺跑車，不過顯然車迷們更關註的是一臺售價極高的三缸性能版“兩廂車”。Yaris國內譯名為雅力士，廣汽與一汽引進後分別定名為致炫與威馳，雖然它曾經是一臺傢用車，不過在豐田新一代領導人豐田章男先生的帶領下，Yaris化身成瞭一臺可以征戰拉力賽廠的性能神器！1.6T三缸發動機+6MT手動變速箱+四驅系統,被放置在瞭長3995mm、寬1805mm、高1455mm，軸距2560mm的軀體內，讓它擁有瞭5秒級破百的硬實力。具有挑釁意味的外觀，簡單的內飾又富有戰鬥感的內飾設計，伴隨著引擎的轟鳴，機械之間運轉帶來的特有悅耳聲響，仿佛在向世界昭告，隻有真正的熱血男兒才有資格與我一同披荊斬棘。
雖然GR品牌發佈會上GR Yaris隻作為陪襯拿出來簡單介紹瞭一番，但是有關GR Yaris引進中國的呼聲層出不窮，雖然豐田表示目前沒有計劃引進這款鋼炮入華，不過每一次牛魔王試駕會上GR Yaris都會作為“吉祥物”出席現場，每隔一段時間就會有流傳出它的指導價。我個人認為GR Yaris入華的概率非常大。牛魔王的定價權完全交給經銷商本身就是豐田的一種嘗試，而每一次試駕會都會出現GR Yaris更像是豐田在性能車客群中做一份精準的調查，如果市場熱度居高不下，如果國人能夠接受一臺定價超過30萬的硬核戰車，那麼豐田沒理由放棄一個賺錢又得名得機會。
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