寶馬3系迎來第七代升級，煥新設計闡述車身內外兼修，配置升級
寶馬作為世界知名汽車品牌，從發展之初到現在，已經擁有百年歷史。在此期間，旗下產品不斷發展延伸，並且相繼在各個汽車領域嶄露頭角。在這其中，寶馬3系作為為寶馬品牌最經典的車型，在市場中甚是暢銷。
自寶馬3系1975年亮相以來，已然經歷瞭六代的發展，2019年，寶馬3系更是迎來瞭第七次更新換代。寶馬3系曾經將“轎車也有駕駛樂趣”的理念向世界傳播，此次更新換代後的新一代寶馬3系更是以運動元素為主題，接受著汽車市場所帶給它的考驗。
寶馬3系作為寶馬品牌的靈魂車型，和眾多寶馬車型一樣，都是基於寶馬最新的CLAR平臺所打造。新一代寶馬3系的顏值根據每代車型的變化，均有所差異。而外觀上的主要區別，大體分佈在前保險桿、霧燈、側裙等造型方面，同時還有排氣佈局。
煥新設計，闡述內外兼修
除此之外，新一代寶馬3系同樣為消費者提供瞭標準軸距版本，和加長軸距版本，豐富瞭消費者的選擇。作為換代車型，新一代寶馬3系相比較上一代車型，在車身尺寸方面大瞭一圈。新一代寶馬3系的車身尺寸為4829*1827*1463mm，而上代車型的車身尺寸為4753*1811*1455mm，新車尺寸更像是寶馬5系。
新一代寶馬3系的前臉佈局有著傢族式雙腎進氣格柵，造型依然吸引眼球，格柵尺寸被放大瞭不少。格柵兩側相連接的大燈摒棄瞭經典的天使眼造型，更換為全新開眼角大燈設計，將前臉的外觀個性進一步提升。
大燈采用瞭全LED光源，這樣的設計符合寶馬3系的調性，同時，也具備著豐富的科技魅力。霧燈區域的T字形裝飾，成為瞭極其搶眼的元素之一，並且具備瞭疏導氣流的作用。而保險杠最下方所設計的毫米波雷達探頭和擋風玻璃上方的駕駛輔助攝像頭，都為寶馬3系樹立瞭B級豪華轎車的科技標桿。
車身側面得益於軸距的加長，使車身具備更加修長優雅的視覺效果，2961毫米的軸距，為車身展現出瞭動感十足的姿態。而C柱處的霍氏拐角經過瞭多年的洗禮，終於在新一代寶馬3系中呈現出磨平的設計，但同時也少瞭一些經典味道。
車身原本的雙腰線設計被下方的凌厲折線所取代，同時以壓痕的方式，為車身增添瞭些許的“骨感”，帶來瞭煥然一新的運動感。腰身的曲線設計成為新車的一大亮點，在光線的明暗交織下，使車身更顯柔韌。
新一代寶馬3系采用瞭18英寸多輻式鋁合金輪轂，造型設計較為低調，但是經典的線條設計為車身增添瞭穩重質感。和輪轂所匹配的是普利司通泰然者系列輪胎，這款輪胎更好的平衡瞭舒適性和與運動性，使其操作質感更佳。
來到車身尾部，能夠看到整個尾部造型有著明顯的層次感，並且車尾的立體設計有著一絲絲的行政豪華車型特有的氣派。尾燈采用瞭全新的LED熏黑3D懸浮式設計，將尾燈的輪轂細細勾勒，使其更加動感。
尾燈在全LED光源的烘托下，展現出瞭尾部更加鮮明奪目的精致感。尾部的霧燈區域同樣采用瞭T型裝飾，和前臉的設計呈現出相互呼應的效果。車身底部采用雙排雙出的排氣佈局，並且有著鍍鉻對其進行包裹，凸顯瞭車尾的精致設計。
開辟廓然境界，盡顯豪華風范
寶馬3系的內飾一直都是外界爭議的話題，而此次換代後的寶馬3系在內飾方面的變化微乎其微，但是在用料方面，卻有著全新的改變，使其內飾的豪華格調和外觀相結合，呈現出表裡如一的設計風格。
車內用料有著金屬質感的鍍鉻飾條，和仿木紋的裝飾板，對其進行搭配，能夠恰到好處的提升車內的豪華感。同時，中控臺上方的雙屏設計保持著水平一致的高度，而雙屏的尺寸均為12.3英寸，為車內構建出別具一格的德系豪華感。
全液晶儀表盤能夠為用戶提供豐富的信息量，不僅車身的使用情況能夠直白的呈現在用戶面前，同時還能方便駕駛者對它及時查詢。另外，駕駛者對它切換相應的駕駛模式，全液晶儀表盤還能根據當前的駕駛模式呈現出對應的顯示風格。
儀表盤的頂部配有紅外線探頭，這處探頭主要用來檢測駕駛員在行駛過程中的精神狀態，當駕駛者在行駛中出現疲勞的神情，這處紅外線探頭就會根據檢測到的信息向駕駛者發出提醒，避免駕駛員疲勞駕駛發生意外。
中控臺上方的屏幕搭載瞭寶馬最新的iDrive7.0系統，系統配合屏幕，可以支持用戶對其進行觸控操作、實體鍵操作、語音控制和手勢控制等操控方式。相比較老款車身搭載的系統，新車所搭載的系統在各個方面均有所提升。
屏幕的流暢度較好，並且操作難度低，用戶在使用起來會更加便捷。掛入倒擋後，車身所配備的全景影像功能就會開啟，能夠使用戶清晰的看到車尾後方的景象，並且顯示起來非常細膩，有著虛擬的軌跡線條，會根據用戶的方向盤轉向所移動。
車身周圍配備瞭多個高清攝像頭，也為車身的3D立體成像提供瞭良好的硬件基礎。屏幕下方則是空調出風口和多個物理按鍵的區域，此處采用瞭鍍鉻飾條對其進行裝飾。而橫向佈局的實體按鍵，便於用戶對其進行盲操作。
這些按鍵部分主要是用來控制空調的溫度大小和風向，以及座椅的加熱功能。而自動空調除瞭支持前排控制以外，後排的乘客同樣可以享受到自動空調的實用性。這款車的空調系統支持三區控制，方便用戶對其使用。
來到換擋區域，電子檔桿沿用瞭寶馬經典的“雞腿”造型，但卻采用瞭全新的設計風格，使其看起來更加具備科技感。同時，車內的主動制動系統采用瞭電子手剎模式，摒棄瞭傳統的機械手剎，不僅能夠方便用戶操作，同時能夠減少空間占用，使車內佈局更加整潔。
車內的座椅為國內用戶量身定制設計，為瞭使國內用戶能夠享受到更加合適的舒適性。前排的主副駕駛位座椅均有多項電動可調節功能，同時，腿拖可以進行手動調節。主副駕駛位的座椅有著兩組記憶功能，使用起來十分便捷。
後排座椅同樣采用瞭真皮包裹，坐墊的長度適中。由於車身的軸距經過瞭加長，所以為後排的乘坐空間做瞭良好的鋪墊。身高在178厘米的用戶乘坐在車內，有著充足的腿部空間和頭部空間。腿部的膝蓋距離前排座椅有著三拳左右的距離，而頭部空間則有著一拳左右的距離。
車內配有Harman/Kardon環繞音響系統，能夠使用戶享受到具有豐富層次的音樂效果。除此之外，車頂還配有大尺寸的全景天窗，天窗的尺寸達到850*700毫米，但是可開啟面積僅有一半尺寸，但是依然給車內用戶提供瞭充足的視野條件。
推開中控臺下方的蓋板，內部有著兩個帶限位裝置的杯架，並且有著USB接口和12V電源接口。內側則是一處儲物格，儲物格的平臺處可以提供手機無線供電功能。方便用戶在使用移動電源設備使的電源供給。
中央扶手箱處采用瞭翻蓋式設計，內部有著不錯的容納空間，同時底部有著防滑顆粒面。箱內的一側則設有Type-C接口和一處照明燈，方便用戶在光線較暗的情況下使用。副駕駛位的手套箱有著常規的儲物空間，可以滿足用戶的基本日常使用。
樂趣升級，縱“擎”釋放
新一代寶馬3系車身所搭載的是代號為B48B20B系列2.0T直列四缸發動機，這款發動機有著135千瓦的最大功率，折合馬力值為184匹，最大功率轉速可以達到5000-6500rpm。動力系統的最大扭矩為300牛米，最大扭矩轉速為1350-4000rpm，采用瞭前置後驅的驅動方式。
和發動機相互配合運作的是來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，這款變速箱具有較強的操作性，能夠支較大的扭矩傳輸，並且有著平穩順暢的操作表現。底盤懸掛方面，車身的前懸掛采用瞭雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸掛則是多連桿式獨立懸掛。
總結：
據悉，新車在動力傳輸和燃油經濟性方面均會有所提升。同時，新一代寶馬3系在堅守50:50完美車身配重的同時，車身的鋼度和底盤技術方面也會得到提升。讓新車的動態駕駛體驗能夠得到完美的詮釋，為用戶提供激昂的駕駛感受。
歷代寶馬3系都能夠通過外觀設計詮釋同一時期的寶馬設計語言，格柵設計成為瞭車身一目瞭然的辨識所在。全新的寶馬3系同樣不會例外，車身的各處細節，都闡述瞭寶馬車型當前的設計，以及未來寶馬的設計語言，幾乎都是通用狀態。
（圖片來源網絡，侵刪）
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