26萬元左右你選誰？ 捷豹XEL VS 林肯MKZ
當你預算30萬元以內，想要選擇一款豪華中級轎車，大傢可能會首先想到寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等等，很多消費者都會忽略掉這款捷豹XEL。多年以來，捷豹給人們的印象就是優雅紳士，而與捷豹XEL有著同樣境遇的，還有美國豪華品牌——林肯旗下的MKZ，相較於捷豹XEL，這款車的知名度還要更低一點，但這依然掩蓋不瞭它身上散發出來的優雅氣質。
捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S進取運動版，官方指導價31.98萬元，目前老司機成交價23萬元左右。
林肯MKZ 2.0T 尊享版，官方指導價27.58萬元，目前暫無真實成交價。
捷豹XEL前臉采用瞭十分年輕的設計風格，搭配黑色網狀中網，讓車頭看上去頗具運動的感覺，前包圍的造型較為立體，配合頭燈及引擎蓋上隆起的線條能夠給人一定的視覺沖擊。
林肯MKZ前臉線條圓潤，整體給人一種十分敦實的感覺，前臉多處鍍鉻裝飾條的點綴，為其提升瞭一定的檔次感。
捷豹XEL大燈看上去犀利，林肯MKZ大燈看上去精致優雅，兩車的大燈組均標配瞭LED光源。
此外，兩車都配備瞭LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。捷豹XEL多瞭自適應遠近光。
捷豹XEL的尺寸為4778/1850/1429mm，軸距為2935mm，而林肯MKZ的尺寸為4925/1864/1477mm，軸距為2850mm。捷豹XEL的軸距更長，但林肯MKZ在車身尺寸方面表現比較占優。
林肯MKZ多瞭全車無鑰匙進入功能。
外部配置方面，兩車均配備瞭外後視鏡電動調節、外後視鏡加熱、外後視鏡電動折疊、外後視鏡鎖車自動折疊、內後視鏡自動防眩目，林肯MKZ多瞭外後視鏡記憶、外後視鏡倒車自動下翻。
捷豹XEL配備的是倍耐力輪胎，前後輪胎標配規格均為225/45 R18，采用瞭雙五輻式的輪圈設計。林肯MKZ配備的是米其林輪胎，前後輪胎標配規格均為235/50 R17，輪圈采用瞭多輻式設計。
配圖為捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S進取優雅版
車尾方面，捷豹XEL車尾動感的風格與前臉遙相呼應，兩邊精致的尾燈采用瞭時尚的設計元素，點亮後美感十足。
林肯MKZ車尾很有設計感，貫穿式尾燈看起來比較優雅，點亮後辨識度很高，排氣佈局采用雙邊共雙出的設計。
兩車的內飾都不是能給人驚喜的地方。來到捷豹XEL車內，環抱式的佈局加上銀色飾物的點綴，能給人一定的精致感，但中控臺的造型略微顯得中規中矩。
林肯MKZ內飾的表現也不是很好，整體看起來略微老氣，但木紋飾板配合銀色飾物還是給人一定的檔次感。
兩車方向盤均采用瞭真皮材質包裹，捷豹XEL方向盤為三輻式，握感十分舒適，造型也很動感。林肯MKZ方向盤同樣采用瞭三輻式的設計，造型大氣豪華，多功能按鍵佈局合理，操作起來很順手。
此外，兩車均配備瞭方向盤4向手動調節。
捷豹XEL儀表盤標配為7英寸液晶屏，實拍車型選裝瞭12.3英寸全液晶儀表，可以顯示豐富的行車信息，整體的顯示效果很好。林肯MKZ儀表盤信息讀取清晰，UI設計偏輕奢風格，顯示的細膩度不錯。
捷豹XEL標配10.2英寸觸控液晶屏，下方5.5英寸屏幕為選裝，兩塊屏幕顯示效果和流暢度都非常不錯，林肯MKZ搭載的是8英寸觸控液晶屏，實用性強。
兩車均配備瞭藍牙/車載電話、CarPlay、語音識別控制系統、車聯網。捷豹XEL多瞭GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、CarLife，林肯MKZ多瞭Android Auto。
安全配置方面，兩車均配備瞭主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達。捷豹XEL多瞭車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別、前駐車雷達，林肯MKZ多瞭膝部氣囊。
舒適和高科技配置方面，兩車均配備瞭倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、主動閉合式進氣格柵、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、後排側隱私玻璃、自動空調、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、車載空氣凈化器。捷豹XEL多瞭自動泊車入位、陡坡緩降、分段式電動天窗、多色車內氛圍燈、雨量感應式雨刷、負離子發生器，林肯MKZ多瞭自動駐車、懸架軟硬調節、遠程啟動、主動降噪、7色車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃。
安全配置方面，捷豹XEL的表現更勝一籌；舒適和高科技配置方面，兩車都很豐富，各有側重。
兩車座椅都標配瞭仿皮材質，捷豹XEL座椅風格運動，在縫線的點綴下，檔次感十足；林肯MKZ座椅柔軟度適中，乘坐舒適性尚可。
配置方面，兩車都配備瞭主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、副駕駛座椅4向高低調節、副駕駛座椅4向腰部支撐調節。捷豹XEL多瞭副駕駛位後排可調節按鈕。林肯MKZ多瞭前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶。
兩車的後排空間都比較寬敞，有一定的乘坐舒適性保證。雖然都配備瞭中央頭枕，但是後排地板中央均有較高突起，會影響中間乘客的乘坐體驗。
此外，兩車都配備瞭中央扶手、杯架、出風口。
兩車的後備廂空間都能滿足日常使用，相較而言，捷豹XEL的後備廂開口更大一些。
捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S進取運動版配備瞭2.0T L4發動機，發動機最大功率是200馬力，峰值扭矩320牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速為230km/h，官方0-100km/h加速8.3s。
林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版配備瞭2.0T L4發動機，發動機最大功率為196馬力，峰值扭矩是386牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速227km/h，工信部綜合油耗為8.1L/100km。
捷豹XEL懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，采用前置後驅的驅動方式。林肯MKZ懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，采用前置前驅的驅動方式。
這輛捷豹XEL在保持優雅的基調之上，整體給人的感覺更加年輕動感，這點得益於今天這輛車的配色以及“R-DYNAMIC”運動套件的烘托。犀利的大燈配合靈動的車身線條，比較吸引年輕人的眼球。但進到車內，這種“引力”似乎要變得弱一些。配置方面，今天的這兩輛車整體都比較豐富，但兩車相比，這輛捷豹XEL的整體配置要更為豐富，這點加分。動力方面，前置後驅的驅動方式配合這款數據表現還可以的2.0T發動機，想必能給你帶來不錯的動力體驗。總的來說，對於年輕的朋友們，今天的這兩輛車小哥更推薦這款捷豹XEL一些。
優雅與豪華是林肯這個品牌一直以來追求和演繹的特質，這輛MKZ雖然是林肯轎車傢族裡最入門的一款，但這輛車對於林肯特質的承襲絲毫沒有丟失。圓潤大氣的外觀給人的印象不錯，而車尾的設計比較有特色，更能給人留下深刻印象並且在車流之中辨識度也很高。但小哥個人認為偏老氣的內飾並不符合年輕人的審美，可能更吸引中年及以上的消費群體一些，因此這輛車更適合推薦給有一定底蘊的朋友們。
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