比亞迪漢剛上市就遇強敵，帶18個丹拿音響+透明底盤，可續航706KM
一直以來很多國人都不怎麼相信國產自主品牌的車型，可能在技術上國產品牌確實不如合資品牌，但是國產自主車企現在的進步已經讓我們很多人瞠目結舌，它們不僅在三大件上不斷地去突破，而在科技配置上的革新也是遠超同級合資。說實話，造車很難，造一輛好車更難，而在新能源領域更是難上加難，因為電動式的汽車現在普及程度還不是很高，它必須要解決續航問題、而且還要保持電池的穩定性，而這些都是需要技術去支持的，之前國內市場上就有很多新能源車企因為經營不佳而沒落，其中最典型的就是前途，當初的一輛K50可是號稱“國產法拉利”的，如今的它再也難造就當年的輝煌。但是新能源車系依舊是以後造車的一個風向標，即便這條路很艱難，我們也必須要走，而比亞迪則是在條路上走得最好的國產車企之一，剛上市的比亞迪漢就是最好的證明，但是比亞迪漢剛上市就遇強敵，這車帶18個丹拿音響+透明底盤，可續航706KM，它就是小鵬P7。
說起小鵬汽車，我相信很多人的認知程度都不是很高，確實，它隻是一個2014年才成立的新型車企，到現在也才隻發佈瞭兩款車，一款是小鵬G3，另一款則是現在的小鵬P7，這是一傢主打互聯網時代的智能型新能源車企，而小鵬系列的第一款新車G3給我最深的印象就是它那車頂的360度攝像頭，它可以為你停車、行駛提供很多的便利。在這短短幾年的時間內，小鵬汽車也是飛速發展，也先後獲得瞭很多國內大佬的融資，讓它有更佳紮實的研發前提。而這款小鵬P7也算是一款比較旗艦的車型，這款車售價22.99萬——34.99萬，終端價格比亞迪漢還要高，這也讓我看到瞭小鵬P7在定位上的自信，畢竟沒有實力，它肯定是不敢定價那麼高的。
我們都知道，在二十到三十萬這一個價位區間，很多國人是很難去接受一款自主車型的，因為在這個價位，我們可以買到寶馬3系、奧迪A4L等BBA系列的豪車，除此之外還有很多合資的旗艦車型，所以要想和它們競爭，本來就是難事，而且這幾款車型都是新能源汽車，客觀上說就不會那麼走量。但是我看到特斯拉的Model
3同樣也是新能源車，而且價格還比這兩款車型貴，不過它在今年的月銷量上幾乎能夠穩定在一萬多臺，這就足以說明在這個價位區間還是有受眾的人群的，那麼小鵬P7能否獲得消費者青睞，最終超過特斯拉或者比亞迪漢，贏得此領域的頭牌車型呢？現在就隨我一起來瞭解一下吧。
在外觀的設計上，小鵬P7依舊很有新能源車的味道，沒有寬大的進氣格柵讓它與燃油汽車的區分一下子就顯現瞭出來，它的前臉上方采用的是貫穿式的燈帶，並結合下方的一個分體式大燈搭配，這樣的設計與比亞迪漢相似，但也有不同，漢的前臉是貫穿式燈帶與前大燈融合在一起的，所以它展現出來的效果要更有一體感一些。車身側面，小鵬P7的沒有明顯的腰線刻畫，配上隱藏式的門把手會給你一種相對飽滿的氣息，而比亞迪漢的車身側面就很犀利，它帶有一定溜背式的造型還有足夠緊繃的腰線，讓你一眼看過去就會覺得很運動。尾部的設計上兩者都采用瞭貫穿式的尾燈，而小鵬P7的造型與特斯拉有著一定的相似感，比亞迪漢的話則是傢族化效果的一個尾燈，辨識度還很不錯。至於在車身尺寸上，小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，這個軸距表現是相當出色的。
走進車內，它的內飾設計比較簡潔，采用的是一個雙連屏的搭載，中控懸浮式屏尺寸較大也很吸引人，而在顯示屏的下方則有著一定的銀色的裝飾條配上氛圍燈帶的交匯處理，會使得它的內飾高級感不錯。而在配置方面，它也比較豪華，基礎的配置我就不說瞭，我挑一些有亮點的，這款車它擁有18個丹拿音響、透明底盤，還有佈雷博的制動系統等等，大傢可能對透明底盤不是很瞭解，其實顧名思義就是汽車底盤下方通過車身攝像頭，把實時影像投射到中控大屏上，可以讓駕駛者清楚地看到路面的情況，這就叫透明底盤。而比亞迪的漢的內飾設計，其實是完全不同風格的展現，我們無法評論誰好誰壞，隻是看我們每個人的喜好。
動力上，兩款車都是新能源汽車，但比亞迪漢有一個2.0T混動版的，而小鵬P7全系都是純電動車型，有單電機與雙電機的組合，雙電機的四驅的版本百公裡加速僅為4.3S，而後驅超長續航版的百公裡加速需6.7S，但是它的續航裡程可以達到706KM。
總的來說，這兩款車都算得上是國產自主品牌在新能源領域的突破，我們拋開外觀與內飾的設計來說，在乘坐空間以及車內的配置上小鵬P7可能是要優秀一些，但是比亞迪漢的標配選項很多，這也是它的一個優勢，而對於動力組成的話，比亞迪的“刀片”電池最近的熱度非常高，可能在技術突破上要強一些，不過小鵬P7的續航裡程還是很不錯的，706KM領先瞭比亞迪漢將近一百公裡，所以說這兩款車各有各的特色，而你們大傢作為消費者更喜歡哪一輛呢？
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