哈弗H6之外的選擇：新F7增配上新後，性價比是否依舊強勢？
在哈弗H6推出第三代車型之後的一個月時間，F7也緊跟步伐上市瞭2021款車型，新車在外觀方面繼續保持老款的精髓，配置方面則是做出瞭適當調整，而且並非隻有增配，還針對部分功能進行瞭簡配，那麼新款F7的性價比是否依舊強勢呢？
哈弗F7的外形設計其實非常接近第三代H6，不管是修長的前後燈組，還是諸多細節之處，都有著太多H6的影子，但在第三代H6出現之前，F7依然無法在銷量方面取代它，從顏值對比來看，他們並無太大差異，我們隻能說在現階段論資排輩的風氣影響著太多車型的走勢。
外形設計獨特，年輕群體更喜歡
F7的車身造型非常大氣，而且極富肌肉感，在傢族裡邊絕對屬於高顏值的一類，而哈弗也賦予其更多時尚元素，在H6之外消費者可以有全新的選擇。三圍尺寸為4620/1846/1690mm，軸距2725mm，與第三代H6還是非常接近的，從側門看還有著一絲轎跑氣息，首尾通過大面積下護板把視覺效果拉高瞭不少，預示著將會有著不錯的通過性。
從外在顏值的殺傷力來看，F7還是很能打的，面對吉利博越、奇瑞瑞虎8、榮威RX5等熱門車型的競爭，他在外形尺寸、軸距、氣場等方面還是占盡瞭不少優勢，不過門檻是略高於對手的，我們可以理解為最近幾年哈弗在有意識的把產品往上做。
內飾科技感十足，配置比較厚道
哈弗系列SUV的內飾風格各有特色，F7屬於科技感非常濃重的類型，他沒有刻意追求現在比較流行的懸浮式大屏，而是采用鑲嵌式設計凸顯整個中控臺的大氣，12.3英寸觸控屏做到瞭全系標配，GPS導航、路況信息顯示、原廠互聯映射、車聯網和OTA升級同樣覆蓋所有車型，中高配增加360度全景影像可視系統，方便觀察周圍路況，相比競品要麼給低配縮小尺寸，要麼在功能上區別化對待來看，F7的做法相當厚道瞭。
除此之外，皮質方向盤附帶多功能按鍵、換擋撥片的組合也是全系標配，駕駛員視線范圍內唯一區分高低配的就是儀表盤，低配僅提供3.5英寸彩色儀表盤，中配升級到7英寸全液晶，高配則繼續升級到12.3英寸大尺寸儀表盤。儀表盤的科技化程度與駕駛便利性的關系並不大，當我們習慣瞭傳統機械式儀表盤之後，超大尺寸儀表盤帶來的就是數字化和觸控屏兩者信息互通的體驗，這個見仁見智。
在觸控屏之外，F7還保留瞭大量物理按鍵，比如空調控制、雙閃燈、ESP關閉等一些安全功能的自主控制，雖然現在很多高端車型都在盡量簡化物理按鍵，實現幾乎全觸控操作，但從物理反饋和失誤率來看，還是傳統物理按鍵更讓人感覺踏實。
哈弗F7全系匹配7DCT雙離合變速箱，檔桿很有寶馬雞腿造型的神韻，不管是刻意模仿還是自主設計，好看、高端、好用就夠瞭。從它的中控臺設計和人性化功能配置來看，F7的競爭力還是很強的，不管是更加科技、時尚的視覺效果，還是傳統操作面板的保留，在他身上得到瞭完美的融合，這樣的組合也更易受多個不同年齡段的群體喜歡。
空間表現出色，乘坐舒適性適中
哈弗F7的軸距為2725mm，比H6略短，不過內部空間表現可絲毫不遜色於任何傢族成員。他的座椅設計更偏向運動取向，比如主副駕駛位的左右凸出部分非常足，可以給背部提供極強的包裹性，而且不管是皮/織物混搭材質，還是仿皮材質，坐上去特別柔軟，沒有那種生硬的體驗，對於改善舒適度很有幫助。
後排座椅設計就有些丟分，一方面直接沒有任何包裹性可言，一方面靠背雖然支持角度手動調節，但非常平直，背部貼合度不是很高，不過好在前後腿部、頭部空間都非常寬敞，多少彌補瞭座椅舒適性略低的遺憾。功能方面，中高配提供前排座椅電動調節、加熱功能，駕駛位座椅通風、電動記憶和後排座椅加熱則提供額外選裝包。從F7的乘坐體驗來看，前排的出色表現和超大空間多少中和後排的不足，後期可以優化後排座椅乘坐方面的缺陷。
性價比優勢不明顯，低配略顯不足
哈弗F7的配置水平其實不及H6，當然區別化對待的好處就是把爆款繼續下去，相比其他品牌競品來看，F7的配置表現還是不錯的，比如頂配提供適時四驅系統，中高配增加並線輔助、車道偏離預警等L2級自動駕駛裝備。
另外全景天窗、遠程啟動、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、雨量感應式雨刷、自動防眩目後視鏡等功能也普及到更多車型身上，當然入門版的車型配置方面還是略有吃虧的，比如缺少瞭LED大燈、無鑰匙啟動、雷達、倒車影像等功能，性價比確實不夠高。在與競品對比中，低配性價比缺失優勢，中高配值得考慮。
動力表現中規中矩，底盤調校偏舒適
我們來看看它的動力表現，1.5T+7DCT動力總成，最大功率124kw（169ps），峰值扭矩285Nm，與競品相比沒有多少優勢，當然我們也不能單純以高性能論英雄，還需要考慮行駛平順性、燃油經濟性等方面的因素，百公裡有著8L左右的油耗表現，低速狀態下不可避免的存在輕微頓挫感，跑起來會好很多。
底盤提供前麥弗遜+後雙叉臂式獨立懸架，與H6和眾多競品的多連桿後懸不同，雙叉臂在橫向剛度方面有優勢，與多連桿同樣存在占用空間大的情況，不過多連桿似乎更加全面一些，而F7的低配濾震性能表現還是可圈可點的，碩大的車身並沒有出現過分顛簸的現象，屬於10-15萬元價位上SUV的應有水準。
新老款配置有增有減，整體性價比提高
2021款F7相比老款都有哪些改變？主要體現在幾個方面，1.5T低配增加遠程啟動、12.3英寸觸控屏（GPS導航等功能100%覆蓋）、電動調節後視鏡、轉向輔助燈、LED霧燈，取消無鑰匙啟動、天窗等功能；中高配增加內置行車記錄儀、座椅加熱、自適應遠近光、自動頭燈，此外新增一款1.5Ti兩驅炫車型。
2.0T兩驅i動增加主動剎車、車道偏離預警等功能，四驅i悅增加面部識別、車載空氣凈化器、多色氛圍燈、OTA升級等功能。從配置調整來看，絕大部分車型還是遵循著“加量不加價”的原則去做的，性價比普遍提高。
寫在最後：對於哈弗傢族來說，多得數不過來的SUV產品確實容易讓人看花眼，不過當你仔細斟酌後會發現他們其實各有特色，而F7此次小改款更多是通過配置方面的優化升級來提升自己的性價比，不過中低配車型在市場上競爭力並不算強悍，隻不過對於哈弗來說，H6之外也需要有完全不同的產品提供給消費者，但性價比是沒法跟H6相提並論的。
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