7月份銷量暴漲至9000臺，預示第三代名爵6換代成功？
縱使A級轎車在整個國內市場占比很重，縱使這個細分市場車型眾多打的不可開交，但總有脫穎而出的選手，而提到運動型A級轎車，我們能聯想到的車型並不多。前些年，我們所認知的運動型A級轎車莫過於本田思域、福特福克斯、馬自達昂克賽拉等。不過目前格局已經有所變化，自從領克03取得成功，也印證瞭自主品牌在該細分市場中已經站住腳跟。
而除瞭領克03還有一位選手不得不提及，而且目前確實還有著很猛的勢頭。它就是上汽通用名爵在7月份發佈的第三代名爵6。在第三代名爵6 發佈之前，即使老款車型有著巨大優惠，其銷量卻還是不見太多起色，不過第三代名爵6上市至今剛剛一個半月的時間，7月份銷量就已經拿到瞭9000臺的好成績。那麼這是不是就意味著名爵6的換代成功呢？
單從銷量上，我們確實能夠得到第三名名爵6產品力提升的一個表淺的信息，而本文我們就重點對其車型配置做一個簡單解讀，希望各位朋友對名爵6有一個更深入的瞭解。
其實外觀上第三代名爵6比起上款車型並沒有那種顛覆性的變化，而是在細節部分做瞭一系列的優化，但這種優化是值得肯定的。第三代車型一經發佈，不少網友感嘆：“現在看起來感覺第二代車型就像是個‘半成品’”。新款車型的標志尺寸更大瞭，可以解讀為對車型本身或者說對品牌的自信度進一步提高瞭，前後燈組造型上也有著細微的改動，不過總體是往更加運動的路線去走的。
新款車型整車尺寸為4704*1848*1466mm，軸距為2715mm。尺寸上在A級市場中可以說是處在中上流水平的，而2715mm的軸距甚至比一些同價位同級別主打傢用的轎車更加可觀。側面保留瞭掀背的設計，而掀背後備箱確實在儲物能力上要高於常規車型。所以對於主打運動的名爵6來講，考慮的算是“周到”瞭。
不過，內飾部分才是第三代名爵6改動最大的地方，可以說是顛覆性的改變。“雞腿”式的電子檔把、懸浮式的中控臺彰顯瞭一種不可言說的檔次感，加上紅色或者黃色這兩種鮮明顏色的點綴，運動感拿捏的也恰到好處。而備受好評的斑馬車機系統也做瞭進一步的更新和優化。
高配版本的賽車座椅應該是該級別裡最厚實的瞭，而且人工體學方面設計的也很棒，包裹性和支撐性同樣都很到位，當然瞭造型也足夠戰鬥。
2715mm的軸距著實給這臺運動車型一個更加寬敞的後排空間，而座椅尺寸和靠背角度也比較合適，配備後排雙向的空調出風口和雙USB插口，也很貼心。如果要找個槽點的話，那就是在這個全景天窗當道的時代，其天窗實在是有一點顯小瞭，采光度確實差瞭些意思。
底盤部分，名爵6 采用瞭前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛結構，即使看起來這是運動型A級轎車的基本操作，但仍有渾水摸魚之輩，比如剛好跟名爵6對標的所謂次世代馬自達昂克賽拉。
動力部分可以說這是新款車型得到市場認可的基石，1.5T發動機的馬力得到大幅度的提升，最大馬力做到瞭181匹，比思域的177匹還要多瞭幾匹馬力。而1500—4000rpm這樣的轉速區間內可以爆發出峰值扭矩285牛米。而且與之匹配的變速箱也得到瞭質的提升，換裝瞭7速濕式雙離合變速箱，並且提供6擋手動變速箱的配備，這是將運動貫徹到底的做法。
其實總結下來，我們可以看到第三代名爵6比起老款車型，近乎是一個全面的提升，無論是外觀上的優化，尺寸上的增加，還是動力總成的革新。這一切看起來都誠意滿滿，而且令人欣慰的是，從傢用角度上考慮名爵6同樣表現不錯，不錯的乘坐空間，不錯的舒適性配置。所以，對於在銷量上取得的單月9000臺的成績，你覺得第三代名爵6換代是否成功呢？
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