談起如今風風火火的7座SUV，就不得不提豐田漢蘭達。
TA是國內7座SUV的元老級人物。
而途昂雖然大都是後來之人為瞭搶奪市場而來，但是對標車型也是漢蘭達。
可見這款車在“江湖”中的地位。
現款漢蘭達當下的月銷量可以接近萬輛。
綜合實力進一步提升的全新2020款漢蘭達，也即將國產入市。
除瞭公佈的內外飾設計，消費者自然想提前知道這款新車的特點。
今天，我們就帶大傢從三大最核心的方面，來細細品味下已經在海外上市的全新漢蘭達，為之後的國產購車做個參考。
引擎和動力
關於動力，全新漢蘭達把重心放在瞭日常駕駛上，並沒有刻意追求百公裡加速或者最高時速等參數；
海外漢蘭達的動力配置為一臺3.5L的V6自然吸氣發動機，可輸出最大馬力為300PS，最大扭矩則為356N.m；
動力通過8速自動變速系統傳遞至前輪或者四輪。
在更關心的國產車型上，全新漢蘭達將預計搭載2.5L混合動力系統和2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統則為CVT無級變速。
其動力輸出將滿足於漢蘭達7人滿載情況下的牽引力。
操控和乘駕
正如之前提到瞭，全新漢蘭達的設計初衷就是：帶上大傢庭或是去學校、或是去工作或者去野營；
因此，舒適是漢蘭達的第一因素，無論是在低速狀態還是在崎嶇路面；
也不用擔心高速路段，漢蘭達的轉向提速都沒有任何問題；
但你也不要期待TA能表現得像馬自達這麼出色，如果你有急事，深踩油門時，全新漢蘭達不會讓你失望。
雖然追求舒適，但全新漢蘭達還是設計瞭運動駕駛模式。
在該模式下，漢蘭達將變得很有攻擊性，路面的反饋非常直接，此刻已經很難想象TA是一款7座SUV瞭。
足夠的離地高度和較大的接近/離去角，讓漢蘭達具有很好的通過性，雖然過一條河會很困難，但一般的積水或者濕滑路面還是非常輕松的。
座椅和空間
作為中型SUV，漢蘭達的空間還是相當可觀的。
豐田成功地將八個座位瞭進去，但這麼多座位在車內，每個座位的空間都有所妥協：
前排和第二排常用位置自然不用擔心。
前排1029mm、第二排1004mm的腿部空間具有很好的舒適度，但第三排的678mm的腿部空間，對兒童可能剛剛好，對於成人而言就有些局促瞭，好在還能接受。
得益於漢蘭達額車高，前中後三排座椅的頭部空間非常充裕，分別為970.6mm、965.3mm、884.45mm，完全不會感到壓抑；
最後，全新漢蘭達第三排後的行李箱容積可達453L，第三排折疊後，容積可以擴展到1370L，當第二排和第三排全部放倒，行李箱空間將達到2387L，儲物能力相當驚人。
除此之外，全新漢蘭達打造的豐田最新的主動安全系統和前沿科技配置都不會讓人失望。
看來此次漢蘭達真是有備而來，在人們最關心的動力、操控還是實用空間上，都展現出全面的實力；
漢蘭達也無需和任何車型對標，做好自己便好，國產後，全新漢蘭達的銷量預計將不會比現在差。