一直以來國內的SUV市場就是競爭非常激烈的，無論是合資品牌還是國產品牌，在銷量上都算得上是你追我趕，而讓我最為佩服的還是國產自主品牌的車型，雖然現在的哈弗H6已經不能夠像當年一樣月銷八萬多臺，但是穩居銷量第一的寶座依舊是國產的門面擔當，其次還有長安CS75、吉利博越等車型，它們算是把SUV是市場牢牢地掌握在自己的手中。所以合資品牌車型要想在此區域市場擁有拔尖的銷量，也就必須要有性價比以及配置為基礎，不然在越級體驗明顯的國產SUV面前，合資SUV真的沒有任何的抵抗力。而我今天所要介紹的這款車就是如此，它就是雪佛蘭創酷，很多人說它拼瞭，它6.99萬起7萬多上自動擋，可為啥還是月銷僅僅一百來臺呢？
其實汽車市場的生存法則是非常殘酷的，以前的國產自主品牌沒有崛起之前，確實是合資車型的天下，那個時候的合資車不僅價格昂貴，而且配置也一般，有的時候十多萬車型連個倒車影像都是奢侈。但是自主品牌的崛起就很大程度上打破瞭這一定律，它們以低價高配這一核心進入市場，很快的就收獲瞭消費者的擁簇。所以現在合資SUV的生存環境並不是那麼友好，因此基於這樣的一個基礎，很多一些的合資品牌或者合資車型銷量就慢慢的銳減，我個人認為，美系的品牌表現得最為明顯，之前美系的品牌無論是別克還雪佛蘭，整體的品牌銷量都比現在高得多。特別是今天所要介紹的雪佛蘭更是如此，現在它旗下的車型銷量已經變得都很一般瞭，而創酷就是一個很好的例子，這款車售價區間本來定位的是將近十萬起，但是為瞭增強市場影響力，它的定位下調也是比較明顯的，最低配已經下調到瞭6.99萬，並且七萬的車型就有自動擋，但可惜的是，它這幾個月的銷量都僅僅在一百來臺左右徘徊。
那麼這款車為什麼銷量如此低迷，我個人覺得與多方面因素有關，首先第一點，那就是品牌原因，雪佛蘭作為一個二線的合資品牌，本來受眾群體就不是很多，而這款車雖然在外觀設計上還不錯，但是在內飾風格以及配置方面真的很一般，這也是雪佛蘭車型的一個“通病”，就拿雪佛蘭邁銳寶XL這款車來說吧，本來顏值是很不錯的，性價比也高，但是那個內飾真的讓很多人望而卻步。其次這個價位的競爭對手實在太多瞭，特別是自主品牌的車型，十萬左右的價格空間配置以及動力水準幾乎都比它有優勢，而它定位它的又是偏年輕人的這一個消費群體，年輕人對於三大件本來就模糊，他們隻要覺得配置高、長得好看就行瞭，很顯然這兩點上，這款車都沒有什麼優勢。
外觀設計方面，這款車還不能算差，前臉它采用的是一個傢族化的呈現，擁有帶折角式樣的日行燈在視覺感受上就非常的犀利，其次它取消瞭霧燈並在此區域增添瞭一個縱向元素的轉向燈，讓它看起來更具有辨識度，再配上熏黑式的車標以及遞減風格的進氣格柵，還是比較招人喜歡的。車身側面，我很欣賞它的腰線設計，它腰線的刻畫弧度效果很明顯，特別是引擎蓋到B柱的地方，能夠給到你恰到好處的運動感，當然它帶有紅色點綴的輪轂也是年輕人的菜。至於尾部的設計上就比較簡潔瞭，我個人並不是很喜歡，特別是隱藏式的排氣，會讓人覺得有一點廉價。至於在車身尺寸上，這款車長寬高分別為4270/1791/1602（1627）mm，軸距為2570mm。
走進車內，內飾的設計風格上我相信很多人都很熟悉，那個尺寸不大的懸浮式屏幕，高高揚起的炮筒式儀表，還有那個手剎，這些都在雪佛蘭的車型上見得比較多的，不過這款車也有一定的不同，那就是在中控臺上它有藍色的裝飾條，看起來的效果要顯得有時尚感受一些。至於配置方面，我比較看好它的高配車型，無論是氣囊還是主流的化的一些配置都算是比較夠用的，但是低配車型就比較一般瞭。
動力上這款車搭載的是1.0T與1.3T渦輪增壓的發動機，最大有125以及165馬力，匹配的是6擋手動、6擋手自一體以及CVT的變速箱，就動力數據而言，基於這麼小的一臺車來說，基本上是夠用的，但是全系三缸是它最大的槽點。
總的來說，影響一款車銷量的因素是實在是太多瞭，而這款雪佛蘭創酷雖然在合資品牌當中性價比不錯，但是相比於國產的車型，它的優勢還是非常低的，再加上它全系三缸的一個搭配，我覺得很多消費者還是有那麼一絲小顧慮，畢竟國人真的不喜歡三缸引擎，不然像繽越、英朗等車型也不會從三缸換回四缸，所以對於這樣的一款車你們大傢怎麼看呢？你們會為它買單嗎？