聊途嶽之前，先和大傢將一個我身邊朋友的一個故事，他預算15萬左右，想買一輛合資緊湊型SUV。
但是介於他個子又高，體重有大，我推薦他貸款購買一輛空間更富裕的車型，所以我陪他看瞭好多車，包括優惠4萬的探界者、全新RAV4榮放、奇駿以及探嶽和途嶽，這些車中真的是一個一個試空間，最後選擇瞭途嶽1.4T車型。
朋友選擇途嶽有兩個原因，第一就是空間真的很出色，至少是試乘的這些車型中，空間是最大的；第二原因就是價格到位瞭，銷售還送瞭一堆精品，達到瞭朋友心裡的標準。
說實話，我也比較認可途嶽，所以參加這次上汽大眾舉辦的全系試駕會，我特意選擇瞭途嶽，就為瞭更好的瞭解。
動力足，激情可選“S擋”
先從動力表現說起，此次試駕的途嶽車型是2.0T版本，最大輸出功率186馬力（137千瓦），最大輸出扭矩320牛·米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，其動力表現不用多說，依舊很德系。
該動力組合輸出很線性，整體表現很不錯，沒有任何頓挫感，換到S擋時，動力明顯提升，並且相應特別靈敏，隻要你觸碰油門踏板，就有動力輸出，不過換擋的時機相對滯後，一般在3000轉左右換擋，以保證更充沛的動力輸出。
同時還配備4MOTION智能四驅系統，其核心部件是博格華納第5代中央差速器，擁有4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。
在正常路況下90%-95%左右的動力輸入給前輪，而在極限狀態下所有驅動扭矩均可輸入給後輪，可實現0:100的動力分配。
最讓我難忘的就是隔音效果，可以說這是我開過最安靜的大眾，不僅發動機聲音控制的很好，幾乎感覺不到發動機聲音，而且胎噪和風噪也控制的非常不錯，這真的讓我感到驚奇。
此外，操控表現也很好，用兩個詞語評價，精準、輕快；駕駛起來並不會感覺途嶽是一臺中型SUV，其轉彎、變道、調頭都很輕松，而且低速轉向很輕便，操控起來也很方便。
至於懸架方面，途嶽前采用麥弗遜，後采用多連桿的獨立懸架，並且標配HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，整體表現還可以，在顛簸道路，也會有小沖擊，基本可以接受。
空間大，智能支持手機互聯
內外設計我想根本不需要我多說，途嶽從2018年10月上市銷售至今，在市場贏得瞭許多消費者關註，其內外設計大傢最熟悉不過瞭。
想和大傢聊的第一個話題是途嶽的空間，4453mm 的車長，2680mm 的軸距，雖然長度在同級別中並不是很突出，但是2680mm 的軸距在同級別車型中也有著很大優勢。
拿我們熟悉的本田CR-V來說，途嶽2680mm 的軸距比CR-V（2660mm）長20mm，其乘坐空間也是要比CR-V更大一些。
同時，途嶽的座椅也比較舒適，尤其對整個身體的包裹和腿部的支撐都很很到位，這也是我特別看重的地方，用我朋友的話來說，這就是為我們胖人專門設計的。
除瞭乘坐空間有很大的優勢以外，儲物空間在途嶽車上也是有很出色的表現，手套箱、中央扶手箱、杯架、隱藏儲物格都設計的很大，可以隨便放任何小東西。
第二個想和大傢聊的是智能，說實話，途嶽8英寸大屏裡面所包含的東西並不是很多，音樂、導航、媒體、電話、在線服務等等，基本上手很輕松，也不需要花時間去學習。
不過，途嶽支持Carplay和Carlife，Carplay可顯示電話、高德地圖（騰訊地圖）、酷狗音樂等等；而Carlife就更加豐富瞭，加油、找車位、語音控制、找美食、呼叫救援這些都不是問題。
用起來沒有什麼可說的，用一次就讓你離開不開的配置 。同時，途嶽出色的UI設計和屏幕清晰度也很出色，這絕對沒有任何疑義。
購車推薦：途嶽買誰好？
2020款途嶽共有9款車型在售，6款1.4T車型（280TSI），3款2.0T低功率車型（330TSI），其中1.4T車型，我推薦購買2020款 280TSI 兩驅豪華版PLUS 國VI（指導價：18.98萬元），雖然豪華版比它便宜1000元，但是豪華版PLUS配備主駕駛座椅電動調節，並且支持4項調節。
而2020款 280TSI 兩驅旗艦版 國VI（指導價：20.48萬元）在主動安全上要比豪華版PLUS更豐富一些 ，主動駕駛、車道保持這些配置也是當下比較主流的配置，不過這些輔助駕駛，並不是剛需。
2.0T車型（330TSI）我同樣推薦購買2020款 改款 330TSI 四驅豪華版PLUS 國VI，其配置絕對足夠日常我們應用。
如果說您準備入手，現在購買也正是時候，據瞭解，上汽大眾途嶽現在優惠特別誘人，並且支持兩年0利率，喜歡的朋友可以到店咨詢一下。