SUV是自主品牌的銷量支撐車型，其特點普遍為價格低、配置高、性能強且質量穩定。然而小型A0-SUV卻是個特殊的存在，因為這種車型越大越受歡迎，能接受A0級選項的用戶是很少的。
企業對於小眾需求總會有些“任性”，因為大部分A0級選項都處於沒有激烈競爭的狀態。所以這些車往往有配置低價格高的特點，比如CS35Plus還在用扭力梁後懸架，主力版本用的是低成本的自然吸氣發動機。而同價位的競品參考哈弗與比亞迪的緊湊級SUV，“T＋獨立懸架＋自動擋”已經是行業標準瞭。
質量表現：最新數據顯示CS35Plus的「PPH·百車故障率」為131，這是一個超過大多數合資品牌競品，但在國產SUV中算是中等的水平。客觀評價其質量還是不錯的，不過出現的問題雖然不影響用車但是挺討厭。比如電子附件總會高頻率的故障，車身生銹問題至今還沒有解決，裝配工藝決定瞭異響略多一些。
關於車身生銹的問題有必要說明，目前自主品牌中仍普遍存在該問題的車輛很少，其中長安與奇瑞是代表。在最基礎的車身結構中都沒有投入很多，車輛的綜合品質又能有多高呢？比如高強度鋼的用量號稱59.7%，然而A/B柱的前股東還存在差異，A柱與縱梁部分的屈服強度究竟是多少還是個謎，所以CS35Plus隻能說在小型SUV中還不算差，因為競品的水平真的不高。
動力傳統系統水平中規中矩，1.6L-自然吸氣發動機雖然采用瞭缸內直噴技術，動力儲備達到瞭94kw/161N·m。然而相比水平很一般的1.5T發動機仍有較大的差距，但直噴技術決定瞭養護成本並不會很低，所以這臺機器是挺尷尬的存在。
手動變速箱采用5擋手動級別不高，5萬級的小型SUV都有6MT的選項瞭。自動變速箱是這臺車的賣點，因為采用瞭愛信的6AT手自一體；不過在換擋平順方面的表現也比較一般，甚至還有些關於頓挫的反饋。
1.4T-渦輪增壓發動機同樣采用瞭缸內直噴技術，動力儲備達到瞭116kw/260N·m（1500~4000rpm），賬面數據已經相當不錯。隻不過長安汽車研發的7擋濕式雙離合與發動機的匹配並不是特別理想，所以最佳破百成績隻是9秒左右；但查看109Hp/T的馬力質量比還是可以接受的，隻是沒有初期宣傳的那麼強勁。
總而言之，長安CS35Plus在小型SUV選項中還是不錯的，但如果能接受緊湊級SUV選項的話——哈弗F5/H6，宋Pro燃油版，博越燃油版，以及同品牌的CS75都有更高的性價比哦。