又一”偽豪車”倒下，曾5天甩出7931輛，如今跌到11萬，卻被埋沒！
相比前幾年，如今各領域車型顯然是體現得越來越豐富瞭，但不得不說，要說很出色贏得消費者們認可的車卻不多，或許在5-6年前，一輛新車隻要擁有著一身足夠漂亮的顏值和整車足夠高的性價比，在市場上的表現都不會差，但現在這樣的發展格局顯然變瞭，即便是國產車憑著真正的物美價廉，我們也都隻看到哈弗H6，吉利博越，長安CS75Plus風光無限，卻不知道有多少國產車倒在瞭汽車市場的舞臺上。
現在看來，雖說大眾，豐田，本田仍然是國內車市中低端車型最主流的汽車品牌，但同時它們各自在售價上的讓步卻也都在不斷加大，而國內汽車市場之所以有今天這樣的局面，在我看來，這可以說是眾多國產車品牌的不懈努力換來的成果，而作為國產車品牌中的一分子，眾泰汽車也可以說是”功不可沒”，雖說眾泰這幾年的存在度越來越低，但眾泰曾經也有過輝煌，而且也可以說是眾泰圓瞭很多人的”豪車夢”，還記得眾泰T700風光的時候，據介紹，它在5天就甩出瞭7931輛，看著這樣的市場表現，漢蘭達都望塵莫及，隻是好景不長，如今看來，眾泰T700卻處於已經被”冷落”的狀態，不免令人唏噓。
眾泰T700定位為一款緊湊級SUV，但記得第一次看見它的時候，說實話，它在全車各方面的體現可以說都比很多合資中型SUV還要更加有吸引力，整車顏值呈現出的氣勢也很強，碩大的蜂窩狀進氣格柵在加入瞭熏黑工藝後，讓整個前臉顯得既大氣，又充斥著很激進的視覺沖擊感，車身兩側也做到瞭格外穩重，大氣，論顏值，眾泰T700能夠甩出途觀CRV一條街。
在車身尺寸上，眾泰T700也擁有可4748mm的車長，1933mm的車寬，1697mm的車高，同時再配以2850mm的軸距，一進入到車內，整個車內空間也可以說是體現得非常寬裕。
而在內飾佈局上，不難感受到，眾泰對這款T700顯然也是下足瞭功夫，一進入到車內，整個車內不僅營造出瞭非常溫馨的氛圍，車內體現出的觸摸感，質感也都要比我們想象中的更加出色，主流的配置也都有配備，尤其是眾泰T700還配備瞭高”逼格”的旋鈕式換擋檔把，如此一來，也確實能夠更好的提升車主駕駛感，又一”偽豪車”倒下，曾經5天甩出7931輛，如今跌到11萬，卻沒人要瞭！
相比眾多同級車，眾泰T700在動力系統上顯然也要做到瞭更加主流，它除瞭中低配車型搭載瞭一臺1.8T渦輪增壓發動機，將部分車型還換上瞭2.0T發動機，並坐擁著最大能夠爆發出192匹馬力的輸出功率，與之匹配的傳動系統也是一套能夠更好提升車主駕駛感的8AT變速箱，開過眾泰T700這款車的就知道，其實整車體現出的駕駛感，行駛品質可以說都還不錯，百公裡油耗8.7L，總之，眾泰T700並沒有說的那麼不堪，甚至可以說要比大多同級車還要做到瞭更加優秀，而且它的售價還最低隻要10.68萬起，但就是這樣的一款眾泰T700，卻就是沒能夠很出色的贏得消費者青睞，一度還被很多人稱之為”偽豪車”，真的可惜瞭。