今天給大傢聊一聊前不久剛剛上市的國產林肯飛行傢Aviator，官方指導價50.98萬元起，它無論是外觀、設計、尺寸以及動力總成都非常有氣場。
車身尺寸特別大，車寬超過兩米，車長將近五米一，軸距超過三米。前臉上使用瞭大量的鍍鉻裝飾，這也一直是林肯品牌慣用的設計元素，搭配的恰到好處，豪華氛圍營造得很到位，又不過分張揚。前大燈組由202顆LED組成，可實現自適應遠近光、大燈隨動和低照度情況下的廣角補光，充滿瞭科技感。
車身側面是飛行傢設計最成功的地方，腰線就像速寫一樣一筆帶過，非常瀟灑；車頂有個慢慢向下的趨勢，再配合後排的隱私玻璃，形成瞭一種懸浮式車頂的設計，滿滿的豪華感。21英寸輪轂的設計理念源自於渦輪的扇片，轉起來就像發動機一樣，也符合飛行傢這個名字的定位。車尾有點像領航員，一體式貫穿尾燈、雙邊四出的排氣，把整車豪華氛圍烘托得剛剛好，同時又充滿瞭力量感。
當駕駛者解鎖的時候，空氣懸架會自動降低35mm，上車更優雅、更輕松；另外，車門打開方式很有意思，除瞭用鑰匙和B柱上的密碼以外，還可以用手機APP遠程打開車門；還有車門是電子鎖，並不是傳統的機械結構，裡面也沒有拉手，而是一個按鍵實現車門開關。
進入飛行傢車內，大量的鍍鉻裝飾加全真皮包裹，尊貴、豪華氛圍營造得非常到位，找不到任何傳統意義上美式豪華車的粗獷。無論是皮質的做工用料、按鍵的阻尼，以及手套箱、扶手開合的質感，都很高級。國產的中控屏幕達到瞭12.8英寸，搭載的語音系統更好用。前排兩個座椅值得誇贊一下，每個座椅都支持30項電動調節，包括頭、肩、腰、腿都可以單獨調節，而且兩條腿還能調的角度不一樣，特別舒服，簡直就是一種享受。
儲物空間方面，扶手箱前面有兩個常規的杯架，以及一個帶有無線充電功能的儲物槽；中間操控臺下面有個掏空的設計，放錢包或一些日常隱私物品完全沒有問題。中央扶手箱蓋面積非常大，整個手臂都可以放在上面，打開之後開口面積同樣很大，隻不過深度有點淺。
來到第二排，腿部空間有三拳多的距離，非常寬裕；雖然空間是影響舒適度和豪華感的因素，但更重要的是源自於後排座椅和配置。首先第二排座椅沒有前排可調那麼多，但是比前排乘坐感受更慵懶；而且後排的配置也很豐富，前面有個小觸摸屏，可以調節座椅的通風加熱、空調、空氣質量，以及整個音響系統都可以獨立控制；下面有兩個獨立的出風口，USB和220V電源也都配齊瞭，符合商務出行的需求。中間通道有兩個杯架和一個儲物槽，還有一個深度不錯、帶蓋的儲物空間；上面的按鍵可以單獨的控制後半部分天窗。
第三排的乘坐感受也不錯，1.8米的體驗者坐在裡面還很舒服，兩側有獨立的杯架和出風口，長途乘坐也完全可以接受。後備箱配備瞭電動尾門，第三排座椅也可以電動折疊，不使用第三排的時候，一鍵就可以把座椅收起來，形成瞭一個純平的空間，放置一些大件物品也沒問題。
行駛表現，林肯飛行傢車身雖然很大，但線條非常優雅，再配合渦扇狀的輪轂，跑起來就像在滑行一樣，這種愉悅的感覺太美妙瞭。這款車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力355匹，最大扭矩553牛米，匹配一臺10AT變速箱，整個調教非常紳士同時又有力量，這種感覺是四缸機無論如何也給不瞭的。另外，底盤是高低可調的空氣懸掛，當運動模式或者高速巡航時，車身會主動下降幾厘米，能帶來更好的運動性表現。
這臺車的NVH靜謐性表現超過瞭很多豪華品牌D級轎車。一是因為六缸發動機完全不需要拉高轉速來實現高功率，而且發動機的聲線很平穩、很有底氣，是一種美妙的聲音，並不是噪音，這就奠定瞭飛行傢靜謐性表現的基礎；二是整車配備瞭雙層玻璃，隔音降噪的結構做得很到位，所以車艙內不管是風噪、路噪、胎噪幾乎都聽不到；三是在以上的基礎上，這臺車的Revel音響配備瞭28個喇叭，而且具備瞭很強大的主動降噪水平，所以車內非常安靜，這種豪華感和高級感在SUV當中相當難得。
智能駕駛方面，它提供瞭全速域自適應巡航，包括車道保持、偏離預警、主動剎車以及主動跟車等都很好用。另外，HUD抬頭顯示非常清晰，尺寸很大，即使在強光情況下也可以看得很清楚。還有一個亮點就是智能語言系統有個小創新，在方向盤十點的位置有個語音識別按鍵。之前我以為是個雞肋，但實際用過之後感覺很貼心，提高瞭使用享受。當我們去喚醒語音小助手的時候，不用頻繁的說“你好”，而是直接按語音識別鍵，就像跟朋友聊天一樣，對話很流暢，可以隨時取消或喚醒語音助手。
通過試駕，感受到林肯飛行傢無論外觀、內飾，還是動態、舒適、靜謐性，都是一臺美式豪華SUV應有的表現。