作為國內汽車市場上最具影響力的三大豪華汽車品牌之一，奔馳旗下擁有著多款暢銷車型，尤其是SUV傢族，像GLC、GLE常年都盤踞在同級別車型銷量榜的頂端，就連GLB這樣全系1.3T的車型每個月都能賣出5000臺左右。不過奔馳旗下的SUV也並非全部都被消費者所認可，也有一款車型是個例外，它就是EQC。
作為奔馳旗下的首款純電動SUV車型，EQC可以說是承載瞭整個戴姆勒集團的厚望，這款車僅研發資金就高達數十億歐元。在去年11月份，由北京奔馳國產的EQC正式上市，它的補貼後售價為45.99萬——60.68萬，其實相較於同級別的燃油車來說這樣的價格並不算貴。不過令人沒想到的是，這款車在今年上半年僅賣出514臺，甚至還不如同價位的蔚來ES8，所以這款車也成為瞭最令奔馳失望的一款SUV。
雖然說銷量不高，但凝聚瞭梅賽德斯心血的EQC在綜合實力表現方面還是不錯的。從外觀來看的話，EQC的前臉采用瞭AMG風格的中網和前包圍，具有不錯的運動氣息，而這款車所采用的橫向鍍鉻飾條搭配上巨大的三叉星Logo，也塑造出瞭奔馳特有的尊貴氣息。此外，EQC的大燈造成也頗為圓潤，與GL的SUV傢族形成瞭差異化，凸顯出瞭其新能源的身份。
在車身側面，其實EQC與GLC還是有著一定相似度的，這款車的腰線和輪轂設計都有著不錯的力量感和肌肉感，而且19英寸的輪轂也帶有AMG傢族的典型特征。除此之外，EQC還擁有著4774*1923*1622mm的車身尺寸，它的整個塊頭同樣也和GLC相差無幾，看上去還是比較霸氣的。
在車尾部分，EQC采用瞭貫穿式的LED尾燈，這在整個奔馳旗下的車型裡是獨一無二的，因此它的辨識度還是很高的。由於是純電動車的緣故，EQC並沒有配備尾喉，但它的後包圍位置卻采用瞭仿擴散器的設計，進一步強化瞭這款車的運動化和年輕化形象。
來到內飾部分，EQC依舊采用瞭我們所熟悉的奔馳傢族化設計風格，雙10.25英寸的連體中控屏是中控區域的最大亮點，而大面積的皮革材質覆蓋件又彰顯出瞭車內的豪華氛圍，所以這款車的內飾部分可以說是兼具瞭科技感與檔次感。除此之外，這款車還全系標配瞭主動剎車、自動泊車入位、可變懸架、電動後備箱、車聯網、雙層隔音玻璃、手機無線充電等配置，相較於同級別車型來說還是比較厚道的。
至於動力方面，EQC全系均配備瞭由雙電機組成的電動四驅系統，隻不過有高低功率之分，其中350版本的最大馬力為286Ps，最大扭矩為415N·m，而400版本的最大馬力為408Ps，最大扭矩為730牛·米。值得一提的是，EQC的400版本百公裡加速時間僅為4.8秒，它的性能表現還是相當出色的。此外，這款車還配備瞭容量為79.2kWh的電池組，它的綜合續航裡程為415km。
其實參照綜合實力來看的話，奔馳EQC的性價比還是不錯的，這款車不僅入門就有286馬力，而且它還標配瞭四驅+可變懸架的硬件組合，兼具瞭性能與操控。此外，EQC的配置相對來說也比較厚道，而且它的售價區間基本上和蔚來ES8一樣，隻不過令人感到意外的是這款車上半年僅賣出瞭514臺。從市場表現來看的話，EQC遠遠沒有達到戴姆勒集團對它的預期，所以這款車也堪稱是最令奔馳失望的一款SUV。