盡管2020年“黑天鵝”席卷全球，但寶駿530的出口腳步片刻未停。據官方數據，2020年上半年也即1-6月份，寶駿530整車累計出口量達8451輛，同比增長141.9%，成功衛冕中國品牌上半年出口銷量冠軍。終於，中國造也走向瞭全球車型序列，在海外倍受歡迎的同時寶駿530在國內市場依舊暢銷，當時上市8月累計銷量達9.5萬輛，成功躋身同級一線。
在現有寶駿品牌優良市場口碑積淀下，寶駿車型熱銷並不難，加以530本身產品力亮點頗多，對標哈弗H6並不是難事。單從造型層面來看，寶駿530的整車設計還是非常受歡迎，年輕時尚化的同時依舊保持著一款SUV應有的大氣視覺。敦實的尾部和修長的車身還是為其整車氣勢加分不少。尺寸上，寶駿530長寬高分別為4690/1835/1750mm，軸距2750mm，已經達到同級領先水準。相比於哈弗H6，其長寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，由於尺寸領先而帶來的空間優勢以及視覺優勢都非常明顯。
同樣價位下，國內消費者似乎都喜歡選擇“大車”，而寶駿530在尺寸占據優勢的基礎上，內部空間實用性依舊多元化。全系車型提供2+3，2+2+2及2+3+2的三種座椅佈局，全方位滿足消費者的各類需求。目前，寶駿品牌官方優惠，530全系至高優惠8000元，其入門售價已降至7.08萬元。對比之下，同價位車型要麼僅有5座佈局，要麼尺寸不占優勢，即便有6/7座佈局的售價也並不具備如此競爭力。
在同級車型都能滿足5座剛需需求的市場背景下，寶駿530的2+2+2及2+3+2的座椅佈局完美滿足當下二胎傢庭出行需求，傢庭出行不再受限。如果是6座佈局，則可帶來第二排兩個獨立座椅的VIP級享受，同時可進行前後滑動，以靈活控制用戶車內空間舒適度。倘若是7座佈局，那麼在滿載人數更多的基礎上後排座椅放倒時可帶來全平的後排地板空間，相比於同級車型實用性更強。當需要裝載更多行李時，寶駿530的7座佈局可將後排第三排甚至第二排座椅放倒。若出行人數較多，寶駿530在滿載的同時後備箱依舊保留部分空間。這些都是同級車系哈弗H6所不具備的，因此這也是寶駿530的產品力優勢之一。
內飾層面，寶駿530的設計元素中規中矩，但10.4英寸的中控大屏還是給予到用戶驚喜。好看的同時與用戶進行更多交互，譬如在線導航，在線收聽音樂，智能語音控制系統，可實現手機即車機的親密交互。動力上，寶駿530提供1.5T渦輪增壓發動機，與同級其餘車型基本一致，最大功率有147馬力，扭矩峰值為250N·m扭矩。傳動系統部分采用的是6擋手動及可模擬8速的CVT變速箱，其中這款CVT變速箱由上汽與博世荷蘭公司共同研發，並具備雪地和S擋模式，傳動效率達88.6%達到同級最優水平。
雖然，寶駿530的動力總成對比哈弗H6的1.5T+雙離合動力，H6的發動機參數更高，但論動力體驗，兩者是相差無幾的，最關鍵的是寶駿530的CVT的平順性比雙離合變速箱小有優勢，開起來和坐起來更為舒服一些。因此，7萬出頭的寶駿530還是會比9.8萬起步的哈弗 H6更具可選性。總的來說，寶駿530的產品力還是非常全面，能夠兼顧消費者各類需求且在車身配件上舍得下本，而且還以中國原版車出口海外市場也足以證明其整車品質表現過關。7萬出頭選輛全球車型，還有一流的可模擬8速自動的CVT變速箱，6/7座椅佈局隨便選，寶駿530還是很香。