說起國內SUV領域的常青樹，不知道大傢首先想到的是哪款車型？可能每個人都會有不一樣的看法和見解，有的人會說大眾途觀L、有的人會說本田CRV等等車型，但是我今天想要說的這款車已經登錄國內市場長達19年的時間，在此期間隻經過幾次小改款，但即使是這樣，這款車依舊出現供不應求和加價提車的情況，並且在二手車市場中的保值率也堪稱驚人，3年左右的新車保值率高達75%以上，由此可見國內消費者對於這款車的喜愛程度！
它就是本期的主角，來自豐田傢族的“鐵憨憨”——漢蘭達，漢蘭達從上市之初就廣受國人好評，在其他車企采取以價換量的銷售策略時，漢蘭達居然還出現加價提車的情況，並且市場上普遍加價幅度在8000元左右，但即使是這樣，市場上還出現供不應求的尷尬情況，我想這主要還是因為漢蘭達的皮實耐用吧，隻吃92“粗糧”，耐用性全球第一，滿油880KM，30天大賣8998輛！
外觀上面，每一代的漢蘭達其實都有著很多相似的地方，但是豐田最成功的地方就在於不斷完善的細節體驗，使得漢蘭達的每一次換代算不上驚艷，但是卻非常的耐看，而目前在售的車型依然是2018款的漢蘭達，具有較為穩重的氣勢，正面是正梯形的中網，從上到下采用橫幅式設計風格，上面用鉻條進行裝飾點綴，下面用黑色鉻格柵做瞭分層處理，為整車帶來瞭強大的力量感。
來到漢蘭達的車身側面，整體設計更加的刮光滑自然，雖然車身看起來非常的龐大，但是並不顯得臃腫，反而有一種輕快的感覺，車尾部分則顯得非常的大氣厚重，唯一不足的地方就是尾燈燈組居然還是鹵素的，實在對不起這個價位的車型，漢蘭達給自己的定位其實也非常的模糊，可以說老少皆宜，不管是哪個年齡層次的人看到漢蘭達，都會不由自主的喜歡上這款車的。
而內飾設計方面，漢蘭達的設計也如外觀一樣中規中矩，三幅式多功能方向盤上包裹著一層真皮材質，呈現出高檔的質感，並且在握持感方面也相當舒適，屏幕尺寸方面並沒有進行升級，頂配車型依然是10英寸的內置屏幕，不過對於我來說，這樣的尺寸剛好夠用。其實豐田對於自己的內飾設計還是有著獨到見解的，更註重內飾設計的整體性和美感，倒三角型的空調出風口顯得個性十足，再搭配上銀色飾板的點綴，又帶來瞭一定的精致感，這可能就是豐田的設計理念瞭吧。
在空間表現方面，漢蘭達的車身尺寸分別是4890mm/1925mm/1720mm，而接近5米的車長和1米7的車寬，使得漢蘭達在外觀方面看起來就像是一個龐然大物，並且對於漢蘭達來說，這樣的數據表現更容易給駕乘人員帶來更好的乘坐體驗，而接近2米8的軸距則帶來瞭寬松的乘坐感受，前排座位設計運用人體工程學，帶來瞭很好的支撐性和包裹性，長途行駛也不會感到非常的累，而第二排和第三排的空間表現也非常的優秀並不顯得擁擠，第三排座椅支持放倒放平，大大增加車輛的儲物空間。
在動力方面，新車搭載的是2.0T渦輪發動機，220匹馬力，扭矩350牛米，匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力總成的表現中規中矩，但是勝在踏實耐用，給人以足夠的自信，豐田目前對於渦輪增壓發動機還持有觀望態度，所以對於旗下車型並沒有大量普及，但是漢蘭達搭載的這臺2.0T發動機動力足，提速快，配合上愛信的變速箱，在換擋平穩的同時也有著不錯的燃油經濟性，其綜合油耗更是低至8.2L，不得不說漢蘭達真的是一臺十全十美的車型，隻吃92“粗糧”，耐用性全球第一，滿油880KM，30天大賣8998輛！
雖然我也比較喜歡漢蘭達，但是加價提車的情況還是不能忍！市場上到今天為止還有5000元以上的加價幅度，這不知道經銷商為何有如此大的勇氣敢這麼賣的！如果漢蘭達能夠優惠3萬以上，我想就不會有其他車企什麼事情瞭！其實漢蘭達這所以能夠這麼有恃無恐的加價，大傢覺得是什麼原因呢？歡迎大傢留言評論。