從今年轎車的銷量上來看年度銷量冠軍似乎又要復制去年的模式，畢竟軒逸和朗逸已經長期霸榜長達十幾個月之久，冠軍隻可能在中間誕生。下半年能夠出現一輛國產轎車可以打破外企轎車登頂的神話，我們尤為可知，但是最近新上市的兩款國產轎車還是給瞭國內愛車人士一些希望。
藍鯨版銳程CC
首先要說的就是國內在動力上打敗外企的長安汽車，最近長安推出的最近藍鯨發動機版銳程CC，起售9.79萬，以媲美20萬級本田CR-V的動力搶占10萬級轎車市場，如此巨大的優勢必然會影響軒逸和朗逸原本的市場。
作為世界級研發中心，長安這次最新版的藍鯨發動機可謂是性能十足，銳程CC全系搭載藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，擁有132kw的最大額定功率，300m.n的最大輸出扭矩。發動機的響應的輸出較上一代藍鯨發動機提升175%，銳程CC的百公裡油耗降低到6.2L。
銳程CC除瞭動力上改動大之外，外形上也體現瞭長安汽車精心的設計，2770mm的超長軸距，加大瞭轎車的內部空間，坐在車內沒有絲毫的壓抑，外觀也顯得修長時尚。2平方米超大全景天幕加上整車線條感十足，流動感爆棚，遮住車標，你絕對想不到這是一款10萬級的國產轎車。
新寶駿RC-5
長安選擇依靠在動力性能搶占軒逸朗逸的市場，五菱卻另辟蹊徑以車聯網和比軒逸更加極致的高性價比沖擊銷量王者。
新寶駿作為五菱沖擊高端品牌的一大利器，就之前發佈的轎車產品新寶駿RC-6而言，銷量相比五菱其他產品顯得有些不盡如人意。原因是高成本的智能駕控對於當代人來說顯得不是特別重要，很多人在買車後也沒法放心使用，對此現象五菱在今年下半年做出調整，推出瞭新寶駿RC-5，起售5.98萬。
新寶駿RC-5隻在最高配搭載智能駕控，而對用戶比較有用的車聯網則實現瞭全系標配。五菱在智能駕控和車聯網領域的研究在國內也是首屈一指的，去年開始就和華為公司展開的長期的車機互聯共同開發研究工作。
車聯網現在基本上各種車輛在高配都會搭載，但是五菱做的更加細致，新推出的新寶駿車聯網從用戶真實的使用場景出發，能解決用戶的真實出行需求。
比如之前消費者一直詬病的語音喚醒必須要加“你好”的前綴，五菱的車聯網就很人性化的去掉瞭，開車時直接說話就可以控制手機和導航。開車附近聲音太吵瞭，車機相互無法識別用戶語音也是消費者關心的話題，新寶駿RC-5采用行業最先進的主動式智能語音系統，不僅反應速度，還帶有記憶功能，能在吵雜的環境中準確識別出車主的聲音進行反饋。
除瞭車機相互之外之外，新寶駿RC-5還可以通過汽車語音遠程遙控智能傢居，實現車-機-人-傢四合一的遠程交互。
很多交互場景這裡就不一一介紹瞭，就目前市場反饋來看，新寶駿的車聯網還是受到不少消費者喜愛，加上起售價隻要5.98萬，相信上市後會引起不小的關註。
雖然國內轎車市場上外企還是處於霸榜狀態，但是我們看的出來國產轎車正在不斷努力拉近腳步，通過不斷優化和適應國內消費者的需求去制造出更加適合中國人的產品，這是廣大汽車消費者願意看到的場景，相信在不久的將來，軒逸和朗逸登頂的局面一定會被國產車取代。
你覺得哪款國產轎車可以沖擊軒逸和朗逸的霸榜地位呢？一起留言討論一下吧！