作為豪華轎車的標桿產品，也是D級車中的“領頭羊”，每一代奔馳S級的更新都會引發眾多關註，無論是經典的W140“虎頭奔”，還是劃時代的W222，都在豪華轎車的進化歷史上留下瞭濃墨重彩的一筆。以奔馳對豪華的理解來說，造出超越現款S級W222的車型並不是一件難事，隻是這次他們似乎也沒有瞭足夠的底氣。
由於奔馳調整瞭品牌策略，改變瞭豪華感的定義，因此我們在新一代的奔馳車型上能夠看到更加年輕化，更加數字化的內飾設計，無論是AR技術加持的抬頭顯示器，還是大尺寸的液晶儀表盤，都在顛覆消費者對傳統奔馳的認知。
不可否認，全新S級拿出瞭不少令人驚艷的產品力：史無前例的後排安全氣囊、更智能更安全的駕駛輔助系統、更高效舒適的自適應懸掛、擁有裸眼3D功能的儀表盤以及帶有AR功能的HUD顯示等等，我們確實再次看到瞭奔馳S級邁向數字化的決心。
過去的70年中，每一代S級的更迭，幾乎都會帶來引領汽車產業的技術更新，在W223上，新的懸掛系統無疑能夠更加有效地隔絕路面傳遞到車廂的震動，但是整體內飾設計則顯得過於科幻瞭，成為瞭這次換代爭議的焦點。
2013年，公認史上最好的W222的S級發佈的時候，奔馳高喊著：汽車發明者再次發明汽車。彼時S級一經亮相即技驚四座，以雙連屏為主要特征的內飾設計不單引領瞭之後奔馳自傢的設計風格，甚至定義瞭豪華氛圍應該具備的因素。在內飾豪華氛圍的營造上，十代S級用創新和底蘊，碾壓瞭所有對手，毫無爭議地成為瞭豪華轎車內飾設計的標桿。
大氣、典雅與科技相結合成為瞭這代S級的代名詞，奔馳在這代產品上，找到瞭一個兼顧古典設計豪華與未來科技豪華的絕佳融合點。自此，S級就成為其他競爭對手爭相模仿的對象，雙連屏以及遊艇級座艙的設計也成為S級身上最大的亮點。不過，過於輝煌的過去對自身未來的發展不見得是件好事，因為上一代優秀的產品力，讓消費者對S級打上瞭一個固有的標簽。因此，無論下一代S級如何變化，都會面臨如現款設計如何延續的問題。
沉迷於經典隻會裹足不前，奔馳索性放棄瞭現款車型那種圓潤、浮誇的內飾設計，取消瞭讓眾多消費者津津樂道的雙連屏，讓矗立在中控臺中央的那塊浮動大屏成為全車內飾設計最醒目的亮點，這也成為瞭爭論的焦點。從視覺感受上，奔馳W223時代的S級完成瞭由傳統的豪華設計向數字化科技豪華的蛻變。
許多人對新S級上那塊“特斯拉式的”觸控大屏頗具微詞，認為奔馳這種有文化、有底蘊傳承的廠商將中控內飾做得很“廉價”，絲毫沒有傳統S級上的那份厚重感。
平心而論，這塊屏幕本身並沒有問題，圓角矩形的設計思路，屏占比也夠大，顯示效果非常好，UI界面也十分成熟。
然而它的的確確改變瞭原本S級內飾的整體調性。原本優雅的貫穿弧線被拉直，空調出風口挪到上方的同時，作為豪華轎車的點睛之筆，鐘表也不見瞭。從目前官方發佈的圖片來看，全新S級依舊出色，也足夠豪華，但S級的車主們，似乎是從金碧輝煌的巴黎歌劇院，一瞬間搬到瞭美國矽谷的後現代科技住宅中，落差之大讓人一時無法接受。
奔馳的首席運營官馬庫斯·謝弗說，“全新S級體現瞭我們梅賽德斯-奔馳的所有價值”。但是這種價值能不能被消費者認可，還需要時間來驗證。
從理性的角度來看，屏幕背後所承載的東西，才是我們該關註的地方，也是全新S級最能體現產品實力的地方。但設計豪華，不一直是奔馳S級最硬核的產品力嗎？現在S級所展現出來的科技豪華，能否讓準車主接受？這是讓奔馳作為領頭羊，站在十字路口迷茫的原因。