曾經的馬6有多火現在的阿特茲就有多令人唏噓。月銷量輕松破兩萬的神話已經被打破，而如今留給阿特茲的市場空間也已經被它困擾瞭消費者許久，甚至還月月登上投訴榜名單前列的異響問題而逐漸吞噬掉。說實話，阿特茲這款車發展到現在，除瞭一直固執地沿用自然吸氣發動機以及頑疾異響之外，其他方面的實力在B級車市場中依舊是可圈可點。隻可惜重復的問題一次又一次出現卻看不到解決的辦法一點點消磨著消費者的耐心。現在，就算使用降價來討好，恐怕也隻能用收效甚微來形容瞭，更何況還隻有區區的1.3萬。可是因為一個確定就否定全盤實力真的正確嗎？
目前正在降價的2020款阿特茲依舊延續瞭傢族式設計語言，采用瞭魂動設計。前臉選擇的是更大尺寸的點陣式進氣格柵，看上去年輕感十足，運動感方面也得到瞭很明顯的提升。兩側大燈組與修飾中網的鍍鉻飾條相融合，增強瞭整體造型的攻擊力。車身側面的設計也是這款車比較特殊的一點，沒有任何的線條勾勒輪廓，卻反而能夠通過不同光影時間的反射呈現出不同的線條感，力量與柔美兼備。
這款車在內飾方面的實力也是不容小覷的，尤其是在細節用料的部分。中控和門板實現瞭高級皮質材料的全覆蓋，其中就包括瞭翻毛皮、Nappa真皮等，在有質感的同時也很好地區別於其他同級車型占盡瞭優勢，高級感呼之欲出。而在科技方面的詮釋阿特茲也毫不示弱，8英寸懸浮式中控大屏、經典的三幅式方向盤、以及全液晶儀表盤的組合是的確意料之中，卻也是當下對於科技感的最好解讀。
動力方面，最新款的阿特茲搭載的是2.0L以及2.5L兩款發動機，最大馬力分別為158/192馬力，峰值扭矩達到瞭202/252牛米，與之匹配的是6AT變速箱。
是擁有長遠歷史的B級車翹楚，也是如今身陷異響門的苦主，阿特茲的前世今生並不一帆風順，當然它自己要為此負責任，但是因為一個缺陷就否定掉一款產品的全部努力似乎也有些說不過去。無論如何，隻要解決好異響問題，小編對於阿特茲的未來還是很看好的。
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