半年來，長城汽車的小股東無疑是開心的。在這輪半真半假的牛市裡，在“車市下滑”成為街頭巷尾的談資之時，不料股價半年翻番，從2019年初算更是錄得兩倍漲幅。一舉來到斐波那契數列擴展位。2019年初，隻不過是悲觀情緒的開始，卻成為新一輪上升的起點。這也就是提前反映預期，而高潮時刻後隨即凋敝。
新年伊始，魏建軍老板擲出“品牌戰”三字大宣。但是，頭把出牌請羅永浩直播半價賣F7乃是亂拳打死老師傅。汽車搖滾曾撰文談及，哈弗花費不菲的銀子請羅永浩直播賣車，在本質上做瞭一件扶貧工作。圈裡圈外都曉得羅永浩創業生涯蹉跎，他能說的，比他能為投資人帶來的效益更多。現如今欠著巨資還混的體面，支撐他相聲、脫口秀人生的多是霧裡看花的浪漫人。
趕時髦的玩啊，但真對品牌價值實在沒有任何提升可言。在直播狂熱的時候，預定主播居然成瞭一筆買賣，銷售公司的人能告訴魏老板怎麼提升哈弗用戶的品牌忠誠度，以防這些客戶換車時候選擇對手吉利汽車嗎？
一眾人馬不理解魏老板的雄心壯志，那根本就是不希望、或者說不屑於與吉利這個層面的對手競爭。吉利以優秀的金融運作能力驅動，一路買買買。可是至今，連一臺叫好叫座、性能爆棚的1.5T四缸主機也拿不出，高一級的1.8T直噴機的數據與蜂巢1.5T引擎劃等號。至於長城自豪的2.0T和V6主機，吉利則是連遜色都談不上，更不要說長城在9速DCT變速箱、880km續航無鈷電池、FCEV全方位佈局的碾壓優勢瞭！
魏老板品牌戰盯住的對手隻是一傢——上汽大眾。這還真不是關公戰秦叔寶，但的確是要打一場以弱逆強的戰役。能提到戰役的必然是雙方實力差距巨大取得瞭勝利，比如我國歷史上八路軍以弱克強的經典戰役載入史冊。
誰讓上汽大眾手藝活兒不好，造出臺A柱被撞彎、口碑輸到天的帕薩特，兄弟途觀也半斤八兩成績墊底。德國大眾本來就是賣給德國藍領使用的平民品牌，哈弗H6的主要對手那還就是途觀。多年前EA888+dsg箱子出來時，中國車主覺得增壓機真正剛猛，操控好的不得瞭。沒多久，這套動力總成又是燒機油，變速箱又過熱折騰事故頻現，成為汽修界的笑談。為瞭猛從中國賺錢，填上被美利堅罰款的千億，國產大眾這個層面的車型那是能省就省，反正你國人不就認VW標志嗎？但中保研這一撞，新司機也明白瞭，崇拜德系那是自找心煩。
第三代哈弗H6的吹水公關稿出來不少，汽車搖滾不必贅述。我倒是不覺得這臺車性價比如何，但我的確覺得他已經向WEY找齊，甚至肯定動搖WEY的銷量。WEY當然無法抗衡奧迪SUV車型，但哈弗H6絕對可讓途觀、探嶽心頭一緊。2730mm這個軸距在一個層面，而動力一直是長城自詡的，新H6對內飾的全面革新必然會讓傢裡領導眼前一亮。人不就是好面子嗎,現如今,哪位傢裡領導用VIVO或OPPO會覺得抬不起頭來？用華為MATE的親們，還願意向Iphone用戶碰瓷呢！很多人心裡想得明白，如果真是好面子買德系，途觀這個層面的車也該PASS，買臺3年車齡的六七折二手BBA不好嗎？
魏老板在佈局的品牌戰第二階段拋出問句——“長城汽車挺得過明年嗎？”然後，一掛人跟著捧老魏自省。省啥啊？他是要啟動新長城戰德系合資車計劃。不巧，長城炮一個拖車尾鉤斷裂還是讓公司上下倒吸一口涼氣。長城靠皮卡起傢，以越野作為絕對亮點，可真不能成為涼點。雖說事情沒完，但魏傢軍不敢含糊，該怎麼解決怎麼解決。這幅畫像一定比陳虹董事長被投資者就寶駿之事在董事會上質疑來得有質感。
品牌戰第三階段，就是推出第三代新哈弗H6，和剛剛亮相的WEY坦克300。消費者半天才想過味兒來——前些日曝光的哈弗大狗隻算是餐前甜點，重點是坦克。這臺坦克300基於非承載車身設計、分時四驅、配三把差速鎖。您覺的大G好但買不起，您覺得路虎衛士好還買不起，您買的起北京越野車卻不想落個牧馬人和奔馳G模仿秀的名頭，坦克跑來，給您3把鎖，夠得上在地表引頸怒吼啦。
到這個階段，魏老板所言品牌戰才算酒過三巡。新H6懟動力孱弱的日系和車身剛度堪憂的德系平民車(奧迪很硬)，坦克300樹立自主越野車型標桿，那邊豐田社有lexus 570位居旗艦可作為樣本模仿，領頭的必然是性能最剛的。
其實就那麼回事，分析分析心理一下子全明戲。