SUV夠大，夠氣場，是不少人選擇這一車型的理由。但緊湊型SUV或者是普通的中型SUV總感覺不是那麼回事，空間不夠寬敞，氣場也不夠強大。但是大部分的中大型或者是體型偏大的中型SUV都是7座的設計，不僅每年要年檢，第三排座位利用率還極低，成瞭為多餘的配重。
針對這一情況有不少車企順勢推出瞭“大五座”的SUV車型，充分利用車內空間為後排乘客營造寬敞的車廂，或者去掉第三排座椅把空間留給後備箱。今天我們就帶來三款大五座的SUV車型，讓個性的你也有最佳的選擇。
開拓者是目前為數不多可選的5座中大型SUV，其與凱迪拉克XT6、別克昂科旗共享底盤與動力總成，但售價要低於前兩者，因此也被稱為是目前最具性價比的中大型SUV之一。
七座版本車型共有五款配置，而後期上市的五座版本僅有三款，分別是尚版（22.99萬元）、RedLine型版（25.99萬元）、RS悍版（28.99萬元），外觀樣式涵蓋瞭普通版、RedLine版、RS版三種，售價跨度比較大。
單純從外觀或者內飾上來看開拓者五座版與七座版車型並沒有特別大的區別。甚至用一模一樣來形容也毫不為過。相較於帥氣的外觀，開拓者的內飾似乎有些不夠富有設計感，比如下置的中央空調出風口有一些不夠協調。當然視覺上的事兒見仁見智，也要看每個人的審美。另一方面開拓者保留瞭比較多的實體按鍵，有些人可能會覺得看上去不夠簡潔，但有些人則認為這樣更方便操作。
五座版開拓者的第二排座椅並沒有做後移的操作，與七座版相差無幾，因此第二排體驗並沒有太大的提升。相應的，後備箱由於第三排座椅的取消，留出瞭大量的空間。甚至可以用奢侈來形容，一般傢庭很難把它填滿，可以當做一個小倉庫，或者長途旅行當做床使用。
2.0T發動機匹配9AT變速箱，處於目前主流的動力規格水平。237Ps的最大馬力足以拖動不到2噸的車身，並且油耗沒有想象中那麼高，日常使用與一般中型SUV相差不大。
冠道雖然隻是一臺中型SUV，車身長度也沒有超過4.9米，但後排空間確實很誇張，是同級別車型裡少有的為後排照顧比較多的車型。
外觀上冠道還是本田傢族化的設計，羽翼狀的前大燈很有神，整體尺寸是標準的中型SUV，但營造出來的視覺效果不止於此，看上去非常魁梧，很有氣場。
內飾整體以簡約為主要風格，中控屏的尺寸不大，但效果很出色，按鍵式的換擋機構使得整個中控看起來很規整。
如此奢侈的後排空間很難想象這隻是一臺標準尺寸的中型SUV，本田在空間上的造詣體現地淋漓盡致。如果不是外部稍帶有溜背的造型，做成7座車型應該問題也不大。
冠道的動力總成有1.5T與2.0T兩種，其中1.5T發動機最大輸出193馬力，匹配CVT變速箱；2.0T發動機最大輸出272馬力，匹配9AT變速箱。兩種動力上肯定是2.0T更出色一些，不過1.5T具有更好的燃油經濟性和後期養護成本優勢。
大眾途昂定位中大型SUV，車身尺寸超過5米，全系7座佈局。但是有不少消費者喜歡途昂的品質與駕駛感受，卻對7座無感。因此更運動、更個性的途昂X應運而生。
外觀上途昂X與途昂的差別還是比較明顯的，車身尺寸有所減小，同時車頭的造型更低矮，加上尾部溜背的設計，整體看上去更顯運動風。
大眾的內飾設計非常經典，讓人一眼就能看出來，同時由於我國駕校采購車輛的原因，大部分駕駛員對大眾品牌車內功能的操作方式非常熟悉，上手難度低。
由於不需要考慮第三排座椅，途昂X的第二排座椅舒適度相當可觀，不僅空間足夠大，座椅還帶有菱形紋路，視覺上也非常有檔次。
途昂X共有三種動力，分別是高低功率的2.0T和2.5T，2.0T最大馬力分為186Ps和220Ps兩種，2.5T最大馬力299Ps，三款發動機都匹配7速雙離合變速箱。由於渦輪的特性，三款動力用來推動途昂X都不算吃力，因此消費者根據自己的預算來選擇就可以瞭。
三款車型雖然尺寸級別有著一定的差異，但是後排座椅的體驗都相當出色。開拓者雖然後排空間和7座版沒有差別，但原本就不差，還擁有更大的後備箱；冠道雖然是一臺中型SUV，但後排空間可以用奢侈來形容；途昂X車身比途昂稍小，但第二排座椅更寬適。綜合來說三車都有著不錯的競爭力，適合不需要7座的消費者，體驗更好，性價比更高。