奧迪打響“價格戰”，Q5L跌至31萬多，A6L最高降11萬，可出手瞭？
面對來勢洶洶的寶馬和奔馳，曾經的國內豪華品牌“老大哥”如今也是感覺到壓力重重，要知道，多年以來，奧迪可是國內銷量第一的豪華品牌，其品牌形象深入人心，市場地位無可撼動，奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L，還有奧迪A3，都是炙手可熱的爆款車型。雖說，奔馳和寶馬在全球市場可能更受追捧一些，而在中國市場奧迪一直扮演著領頭羊的角色。這兩年情況發生瞭微妙變化，奔馳和寶馬迎頭趕上，銷量紛紛超過瞭奧迪。以2019年銷量為例，寶馬、奔馳、奧迪，國內分別銷72.37萬輛、70.20萬輛、69.01萬輛，顯然，面對奔馳和寶馬的沖擊，奧迪勢必不會坐以待斃，價格戰打的是越來越猛。
你像奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪A6L等主力車型，目前優惠相當有吸引力，相比同級別的對手要便宜不少。特別是新奧迪A6L，不管是外觀還是內飾均是最新傢族風格，號稱小號奧迪A8，綜合實力相當強悍，剛上市的時候卻遭遇到瞭消費者冷落，隨後優惠持續攀升，如今重新奪回瞭豪華車銷量冠軍，截止7月，年內已銷88578輛。而奧迪Q5L則不盡如人意瞭，雖然優惠極大，前7月僅銷68967輛，不敵奔馳GLC和寶馬X3。奧迪A4L亦如是如此，前7月僅銷64710輛，同樣落後奔馳C級和寶馬3。可以說，除瞭奧迪A6L在銷量上占有些許優勢外，奧迪A4L和奧迪Q5L兩大主力車型，如今銷售呈疲軟態勢，價格下探不可避免。
奧迪A6L可謂是傢喻戶曉的車型，作為最早引入國產的一款豪華車，它曾經是各大老板們的最愛，在國內銷售瞭多年，一直是中大型豪華車的“銷量王”，隻是如今市場地位已經受到瞭奔馳E級和寶馬5系極大的挑戰。新奧迪A6L剛上市時，由於優惠力度較小，甚至出現瞭銷量腰斬，這在奧迪A6L國內銷售歷史上幾乎是史無前例的。奧迪也迅速意識到，今夕非往年，主動大幅降價提振銷量。
如今終端市場上奧迪A6L優惠力度相當之大，以40 TFSI 豪華致雅型為例，原價40.98萬，現已降到瞭34.02萬，部分地區甚至能下探到33萬左右，而 55 TFSI quattro 旗艦致雅型，優惠甚至超過瞭11萬，可以說，為瞭銷量奧迪是真拼瞭。對比奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L顯然要更實惠一些，也是如今銷量持續走高的關鍵。
奧迪A6L各款車型受歡迎程度差距不大，40 TFSI 豪華致雅型、45 TFSI 臻選致雅型、45 TFSI quattro 臻選致雅型三款車型買的人要更多一些，指導價分別為40.98萬、43.98萬、46.98萬，優惠幅度至少在6萬以上。奧迪A6L搭載的是2.0T高低功率版本發動機，以及3.0T發動機，配7速雙離合變速箱。
奧迪Q5，可以說是第一款真正熱銷的豪華SUV，如今回頭來看，奧迪Q5不管是設計還是硬件配置，都是出類拔萃的，所以它能成為爆款。以至於新奧迪Q5L推出後，老的奧迪Q5依然兩代同堂售賣瞭一段時間。如今奔馳GLC和寶馬X3勢頭十分強勁，你奧迪知道加長博消費者歡心，奔馳GLC也選擇瞭推長軸版，而且軸距直接提升到瞭2973mm，奔馳也許是這麼想的，要麼不做，要做就做到極致。
奔馳GLC和寶馬X3的崛起，分食瞭不少奧迪Q5L的市場。加之本身，奧迪Q5L在設計上沒有突破的同時，8AT換成瞭7速雙離合，引以為傲的帶托森差速器的全時四驅系統換成瞭適時四驅系統，讓奧迪Q5L硬實力也受到瞭質疑，上市前期銷量下滑嚴重，因此，奧迪也祭出瞭降價大旗。
如今的奧迪Q5L，據購車網小編瞭解優惠達到瞭7-9萬左右，以2020款 40 TFSI 榮享進取型為例，原價38.78萬，現已跌到瞭31.8萬，部分地區甚至能下探到31萬以內。比奔馳GLC和寶馬X3至少便宜瞭好幾萬，雖說銷量基本穩住瞭，但依然不及奔馳GLC和寶馬X3，曾經的豪華SUV冠軍，如今跌到瞭第三名。
奧迪A4L曾經也是經常奪得國內豪華車冠軍，不過如今已不是領頭羊瞭，奔馳C級持續降價，將價格下探到瞭奧迪A4L的區間，寶馬3系瘋狂加長，超大的乘坐空間也對奧迪A4L威脅不小。今年4月，上市多年的奧迪A4L迎來瞭中期改款，看上去改動幅度不小，給人的新鮮感有所增強。
不過如今，在價格優勢不大的前提下，奧迪A4L也是有點舉步維艱，前7月累計銷量才64710輛，而奔馳C級和寶馬3系都超過瞭8萬輛，被對手甩在瞭身後。
面對越來越大的銷售壓力，奧迪A4L降價幅度不斷升級，即使是最新上市的2020款車型優惠也達到瞭5-6萬左右，以35 TFSI 時尚動感型為例，原價30.58萬，現在僅25.39萬。按照目前的銷售形勢來看，不排除奧迪A4L價格再度往下探。