配置很細節，實用度很好，豐田卡羅拉
本篇文章來和大傢聊一聊豐田卡羅拉，想跟大傢聊聊這輛車增重背後的一些故事，至於增重的目的，這個級別的車型，很難去通過一些非常誇張的輕量化手段，碳纖維的一個車體結構也好，或者是鋁合金的一個車身框架，這些都是不太現實的，如果不用這些手段去想要提升整個車行駛質感的話，相對來說必然它整體的車重，包括一些安全性，要保證的話，它的車重就會提上去，這個是最終的大傢看到的一個結果。
關於卡羅拉的配置，它和雷凌會有一個相對來說有點長的一個時間差，但目前從它的一些PPT和一些跟廠商的溝通的來看，基本走的也是雷凌那種不跟消費者去較勁，而是盡量的把一些主流的實用的配置去下放到入門車型上，這個思路應該是一致的。而且這些配置很多都是隻有在大陸地區才會給的這麼高的，客觀來說也是因為大陸地區一個非常強烈的競爭。
像是臺灣地區或者一些國外北美它們的入門的配置，甚至中配都遠沒有我們能買到的配置有那麼的高，而且有一些配置可能看似在列表上是一樣的，所以由這個點想跟大傢聊的，我覺得采取這種策略，對於豐田來說，它日後就更有可能把整個車架不以跳水或者說優惠為代價，維持它的一個品牌的調性，看似成本高瞭，但是相應的售價也會更加的堅挺。
其實對整體的廠商的品牌形象來說，包括二手車的殘值來說都是很有好處的。有一些包括同級的一些車型經常都是中低配，很多配置都缺少，必須買高配的車型，高配車型定一個比較高的售價，去看似想要保持一個品牌的一個高定位，但最終還是要等到優惠大幅度優惠打折之後消費者才能接受，甚至會出現有一些品牌的車剛上市，消費者都不願意去買，因為它會知道在半年一年之後就會有一個比較大幅度的跳水。
所以現在雷克薩斯就都傳一個話，別傢都是早買早享受，晚買有折扣，而雷克薩斯是早早買不加價完買請排隊這麼一個很有意思的現象。當然作為豐田來說競爭更加的激烈，而且車型都是這些國產化的車型，不會像雷克薩斯的加價，包括它的品牌的溢價能力不會那麼的強，可是整體的一個思路我覺得是對豐田未來的發展非常有優勢的，是整體的一個配置的大略，跟大傢要說的。
至於一些配置的細節，最大的和雷凌的區別就是卡羅拉的應該是高配車型是有座椅加熱的。而雷凌我印象裡應該是全系都沒有瞭，這個也挺有意思，能看出南北兩傢豐田不太一樣的產品策略，座椅加熱這個東西，尤其是對於北方的用戶冬季比較漫長的情況下，早上那些真皮座椅真的坐上去會比較的涼，所以它的實用度是很好的，本篇文章就講到這裡瞭，歡迎大傢到評論區留言討論。