時下，當自主品牌和合資品牌將戰場上升到15-20萬元區間之際，豪華品牌已經將戰場逐漸下探至30萬元的區間內。但不同於自主品牌或者合資品牌強調的“實用、性價比”，豪華品牌需要的是銷量與名利的雙贏，因此“外觀顯貴、價格實惠”就成瞭這些豪華品牌緊湊SUV的主打。
曾經，奧迪Q3和寶馬X1是這個價位下的最好選擇。但隨著奔馳GLB和林肯冒險傢加入戰場後，如今30萬即可落地的豪華品牌緊湊型SUV又多瞭兩個優質選擇，但對於這四款車型而言，它們可謂是各具特色，給人感覺有些難以抉擇。而今天，小編就要和大傢一起來瞭解一下這四款車型，看它們之中，誰才是你的心儀對象。
長安林肯-冒險傢
指導價：24.68-34.58萬元
作為後來者，林肯冒險傢失去瞭先聲奪人的機會，但同時它也獲得瞭更多觀察的機會，這使得它的國產更加有的放矢，能夠更加精準地命中消費者需求。從產品上看，林肯冒險傢在遵循美式豪華的基調上，給予瞭國內消費者一個近乎越級的空間表現，並且在隨處可見的地方彰顯著自身“豪華”的身份，這使得它的豪華感是今天推薦的4款車型中最強的。而在機械素質上，配備的2.0T+8AT動力組合也有著不俗的動力表現，加之車輛的靜謐性不錯，使得林肯冒險傢在駕乘時更容易獲得車內乘客的好感。
一汽-大眾奧迪-奧迪Q3
指導價：27.18-36.18萬元
新款奧迪Q3在設計上換裝瞭全新的傢族式設計，這使得奧迪Q3能夠在保持奧迪一貫主打的科技屬性之下，以更時尚動感的內外設計去打動消費者們，也更加符合市場年輕化的大趨勢。相比其他幾款車型來說，奧迪Q3在空間上並沒有太多優勢，但它仍有三個比較出色的地方，一是時尚靚麗的配色以及設計；二是輕松的駕駛體驗；三則是可圈可點的終端銷量。從產品力來說，奧迪Q3是比較均衡的，但結合市場表現來說，它也是最“不容易出錯”的那個選擇，與其說買這款車是一種跟風，倒不如說這也是一種市場選擇之下的“潮流”。
北京奔馳-奔馳GLB
指導價：29.28-35.48萬元
對於其他車型來說，7座+緊湊型這對組合所能帶來的必定是“什麼都想要，但什麼都做不好”的結果，但對於奔馳GLB來說，這個結果卻被改變瞭。其實嚴格來說，奔馳GLB想的也並不是做好一個“7座緊湊”，它多出來的2個座位不應該成為它的限制，而是奔馳給客戶的一個選擇，給競爭對手豎立起來的一道門檻。對於它的潛在客戶來說，奔馳GLB有著足夠“顯貴”的設計表現，同時它能夠隨意在5~7座之間隨意切換，而且奔馳GLB給客戶帶來的不僅僅是面子，還包括這種同級獨有的專屬感。
華晨寶馬-寶馬X1
指導價：27.88-33.98萬元
寶馬X1在國內絕對是豪華品牌緊湊型SUV中的成功例子，它的成功除瞭是因為大空間以外，還因為它的高瞻遠矚以及對手們的姍姍來遲。相比林肯冒險傢來說，寶馬X1不夠豪華；相比奔馳GLB來說，寶馬X1也沒有7座；相比奧迪Q3來說，它在價格上也不占任何優勢。但如今隨著對手們紛紛出招，寶馬X1為瞭保住地位和銷量，也開始不斷出招。其先是不斷加強自身的產品實力，比如換上瞭新的傢族式設計，更多科技配置的加入等，更重要的是價格也變得更親民，這對看中瞭寶馬X1傢用屬性的車主而言，殺傷力不言而喻。
隨著越來越多的豪華品牌加入30萬這一級別後，消費者的選擇無疑被拓寬瞭許多，而隨著更多的車型加入競爭，也勢必會讓產品得到更快的進化，在產品表現上更貼合消費者自身的需求。以今天推薦的4款車型為例，它們之間各有特色，但又互為競爭關系，不同需求的消費者能夠輕易從4款車型中找到自己的需求點，剩下的就是預算以及需求點上的取舍罷瞭。
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