一將功成萬骨枯，塔尖上的長城皮卡，不戰而屈人之兵。
7月車市釋放信號更加明顯，兩極分化將會愈演愈烈，強者吞噬弱者市場提速，其中皮卡市場最為明顯，魏建軍跟他的長城皮卡狂砍兩萬餘臺銷量，市占率達到史前最高。
超50%的市場占有率，意味著中國市場中每賣出一臺皮卡，就有一臺來自於長城。
皮卡市場呈現出來一傢獨大的狀態， 顯而易見是所有人都想不到的，因為在一年前，長城皮卡的市占率也隻是在1/3左右，一年之後的今天市占率擴張到50%左右。
所謂的下行市場，本質上是淘汰弱者的市場，對於強者來說這是一次蛻變、升級、轉型的機會。
是強者更是聰慧者，魏建軍抓住瞭這次機遇，紅海中催生出的藍海機遇，長城皮卡迅速開啟轉型戰略，從商用化轉向乘用化，抓住瞭市場放開的機遇，開始針對越野、生活方式、設計、科技、智能以及舒適做出專項優化，顯而易見在巨大的技術支撐下， 長城皮卡開始有瞭新的形象。
皮卡市場的確在逐步放開，越來越多的消費者開始將皮卡列入到購車清單中做選擇，擇優者勝出的自然法則讓長城有更多的先決優勢。
畢竟這是一個皮卡領域傢喻戶曉的品牌，魏建軍運營的20年皮卡產品在同價位產品中一定擁有最好的品質跟服務，優秀的口碑成為重要驅動力。
一旦有瞭品牌優勢，企業推出的新品就有很高的起點，更容易讓人放下抵禦心理，長城炮的成功不不僅僅是產品層面具備越級的優勢，更關鍵的是長城皮卡為長城炮提供瞭更好的口碑支撐力。
而在目前產品規劃上，長城已經佈局瞭低中高皮卡矩陣，產品售價涵蓋7-15萬市場，這意味著消費能夠輕松在這一售價區間內，選擇到讓自己滿意的皮卡。
或經濟耐用、或越野舒適，這些產品能夠提供給消費者更放心、更越級的產品表現。
目前，長城已經在皮卡市場形成撕扯效應，其已經能夠全權代表中國皮卡出征海外，從用戶認可、市場銷量以及技術儲備三方面來看，長城皮卡能夠吊打剩餘的自主乃至合資皮卡。
品牌壓制是一件非常恐怖的事情，這意味著長城皮卡能夠以不戰而屈人之兵的方式立足於市場，在消費理念不斷轉化的當下， 長城皮卡未來還能夠吸納更多的用戶群體，亦或者是搶奪對手份額，亦或者是用戶轉化，長城皮卡未來銷量都會持續攀升。
而長城皮卡未來不僅要做高端、越野、乘用化，更會依托長城的技術儲備優勢，發揮模塊化、智能化優勢，打出更好的市場價值吸引力。
而這也意味著，長城皮卡可能也才剛剛開始發力，這對於競爭對手來說，才是最恐怖的事實。