隨著中國經濟的不斷發展，許多人在買車的時候傾向於花更多的錢。選一種檔次較高，自己喜歡的型號。雖然這款車售價很貴，但它能帶來更好的駕駛體驗和乘坐質感，消費者往往也樂於花錢購買。所以我們今天就來談談，在這個價格范圍內，什麼樣的車型才是值得選擇的呢？
凱迪拉克
作為經典豪華品牌的凱迪拉克品牌，其旗下推出瞭許多炙手可熱的車型，凱迪拉克CT6是其旗下的中大型商務轎車，此車型以傢商兩用為主，擁有極高的豪華車性價比，贏得瞭眾多消費者的青睞。
提到凱迪拉克，也許很多人的第一反應都是典型的美式風格豪華轎車，這是美國總統指定的座駕，顯示出很強的檔次感。伴隨著凱迪拉克在中國市場的研發力度和科研實力的不斷提升，市場份額也在不斷提升。在凱迪拉克旗下的兩款中型轎車和幾款新 SUV的上市，更是備受市場關註。
凱迪拉克CT6的定位與市場主流德系車並不直接相關。反而自己形成瞭新的美國式定位。不過，它這一錯位競爭的策略，並沒有使消費者感到“超值”，反而使他們感到價格無從談起。
CT6從外觀顏值到內部風格，都有其獨特之處，也許這份略帶商務氣息的表現，也許不太符合年輕人的審美標準，但卻符合那些年紀稍長、購買力較強的消費者的口味。隨之而來的優點是，無論高速行駛，還是低速緩行，CT6都能為乘客創造極安靜的駕駛氛圍。
CT6采用前雙橫臂後多連桿獨立懸掛，設計師獨創的調教功底，使CT6底盤更具彈性，配合 CDC全時主動穩定系統的工作。汽車行駛時，首先要能給人帶來穩定的行駛體驗。第二，在經過顛簸路面時， CDC以每秒一千次的頻率掃描路面，提前對懸掛系統作出反應，在去除多餘振動的同時，為車輛提供更強的支撐，使車身姿態保持平穩。所以CT6的底盤表現不僅提供瞭很好的駕駛體驗，而且讓駕駛員能夠輕松應對，方便駕駛。
在一個新的領域做領導者，通常需要很長時間的市場教育。市場定位需要市場競爭才行。像開商店一樣，一條街隻有一個商店，看起來沒有競爭，但實際上形成的不是一群人的效果，消費者根本不會來這個商店。直到商場建成，消費者才會蜂擁而至。車也一樣。由於CT6沒有與寶馬5系，奔馳 E系，奧迪A6進行對標，從而錯失瞭對整個 C級車市場的認可，同時實力遠不及 D級，被人唾棄。
寶馬
新寶馬5系不再滿足於消費者隻記得它的操控，作為豪華品牌中大型轎車，在擁有優良操控性能的同時，乘坐舒適性也應得到更好的平衡。而且這輛寶馬5系顯然已經準備好瞭，既然現在市場講究“舒適性”，那麼我也可以做出取舍。
寶馬5系新車采用 CLAR平臺，從外向內做瞭較大幅度的改變，外觀更年輕動感，一直被吐槽的內飾也有瞭大變樣，變得更精致。至少能與寶馬的豪華品牌相匹配，奔馳 E級的豪華內飾，奧迪A6的高科技內飾，也不見得就有壓力性的優勢。盡管如此，外觀和內部的變化仍算情理之中，算不上寶馬5系的重大變化。而寶馬5系最大的變化，也在於綜合瞭運動操縱和乘坐舒適性兩方面的特點。
誠然，5系外觀上的變化並非是最大的提升，相對於老款車型，新5系最大的提升在於它的舒適度。現在新5系的座椅舒適性和承托性都有瞭很大的改善，這也是目前同級別車型中最舒適的座椅之一。
考慮到消費者的需求，它的座椅采用更長更厚的尺寸，內部填充材料也更加柔軟。與老款車型相比，座椅的舒適性、包裹性和支撐力更強。隨便說一句，奔馳 E級座椅舒適度一點也不差。
在 CLAR平臺上的車型在底盤調教上更加註重舒適度的表現，5系自然也是深得人心。奧迪A6L與奔馳 E級偏軟的懸掛不同，寶馬5系的懸掛表現出更強的柔韌性。這種表現，對於許多熟悉寶馬駕駛風格的人來說，可能難以接受。但對於那些隻關心汽車能有更舒適的表現的普通人來說，這種改變深得他們的心。
總而言之，這兩種車型的綜合產品力都是相當出色的，CT6低調奢華，性價比高，5系運動舒適兼具，品牌影響力出眾，是兩款不錯的車型。