日產軒逸不管是新款還是老款，在國內的銷量一直牢牢占據月銷前三，靠的就是穩定的質量和大空間，可以說是把國內消費者最喜歡的那幾個點抓得又穩又狠。但是說到動力，這並不是軒逸車的主要訴求，也很少聽說過對動力有需求的人會去考慮這款車。
新款軒逸搭載的這臺代號為HR16的1.6L自然吸氣引擎，主要運用在日產的緊湊型轎車上，日產軒逸，藍鳥，騏達都有在使用。整體的動力表現還不錯，駕駛平順性比較高，可靠性和穩定性也非常突出，至少在可靠性這一塊而言，消費者倒不會為此而煩神許多。
而同級別的本田1.8的自然吸氣發動機，竟然升功率還不如一點都不運動的軒逸高，這著實讓人匪夷所思。其實深究一下，這次日產贏得還真是有理有據。
日產的這臺HR16一直在更新換代，日產對其縫縫補補瞭好幾年，不僅降低瞭綜合油耗，還增大瞭功率，同時又能滿足國六的排放標準，可謂是全能型的老夥計。
而本田的1.8L發動機，九代思域和上一代凌派、傑德車型都在使用，但是目前已經被1.0T的三缸發動機完全替代。1.8L已經被本田淘汰，現在本田挑大梁的則是1.5L發動機，老款機器自然也不會進行什麼技術上的更新的，數據跟現在主流的發動機相比難看一點其實也不在意料之外。
日產曾經在國內也使用過1.6T，搭載在騏達上就變身小鋼炮。騏達搭載過代號為MR16DDT的1.6T渦輪增壓的發動機，意在打造騏達GTS，最大功率可以達到140千瓦，最大扭矩是240牛米。
但是日產的變速箱都是CVT，沒有辦法承受很大的扭矩，所以即便是渦輪增壓的發動機，在實際中騏達的性能表現並不能算十分優秀。
在新天籟的動力配置上，日產引入瞭沃德十佳的可變壓縮比發動機。作為日產的明星發動機，這款發動機最大功率達到瞭驚人的185kW。同時還具有非常好的動力性和燃油經濟性，可是就是這樣的一款2.0T的發動機，在國產化的過程中出現瞭問題，所以廠傢遲遲沒有排產，2.0T的天籟在馬路上直到今天也十分少見。
都戲說日產是一傢研究沙發的車企，意思就是日產的車舒適性都很高。但是玩笑歸玩笑，戲稱歸戲稱，日產的技術實力在業界也是數一數二的，畢竟還有一句話說得好：技術日產，人車生活。