每年的七八月份，學生們總要用心準備自己的畢業季，一方面是對青春最好的告白，另一方面則象征著肩負起責任，正式迎接社會的歷練。無論是潛心求學，亦或者是成傢立業，擁有一處遮風擋雨的“臨時港灣”是很多年輕人追逐的夢想，房價高漲遙不可及，購買一輛汽車則更切實際。
選車如看人，在當下這個“看臉”的社會，顏值往往是“一見鐘情”的第一要素，靚麗的外觀能在第一時間吸引大批目光。眾多汽車品牌中，馬自達就是這樣一位個性鮮明的選手，它不僅外形奪目，對於駕駛樂趣的鉆研也塑造其獨特的品牌精神，“人馬一體”的口號深入人心。作為馬自達第七世代（7G）造車平臺的首款轎車產品——次世代長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉）於去年正式上市，作為馬自達旗下最走量的一款車型，新車是否仍能滿足我們的期待？
“顏值黨”最愛
對於次時代的理解可以是“顛覆性”之含義，昂克賽拉采用瞭全新魂動設計2.0，驚艷而獨到的外形絕對能讓你在茫茫“車海”中一眼識出，好的設計就是要這樣賞心悅目。
盾形主動開閉進氣格柵的尺寸更為誇張，利於暖機的同時，熏黑塗裝搭配魂動之翼鍍鉻飾條也在視覺效果上顯得氣場十足。LED遠近光源全系標配，柳葉式的燈組在發動機艙蓋的映襯下目露“兇光”，識別度極高。
鉑鋼灰與魂動紅為昂克賽拉的主打顏色，匠塗工藝的融入讓馬自達的魂動哲學盡情展現，光影縱橫之間車身輪廓分明，造型十分優雅。尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，軸距表現同級領先。
2.0L車型均配備瞭18英寸多輻式鋁合金輪圈，輪胎搭配普利司通泰然者系列，規格為215/45 R18。
雖然兩廂版車型與我們無緣，但三廂版車型的受眾顯然更為廣闊，環形的LED尾燈組造型凌厲，雙邊共兩出的圓形排氣足夠運動，飽滿而簡潔的尾部輪廓線與昂克賽拉本身靈動的氣質十分般配，在細節之處玩兒花樣才是馬自達的思路。
昂克賽拉有兩種動力可選，本次試駕車型為2020款 2.0L 自動質尊版，車輛搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。
日式輕奢獨具匠心
極簡風是當下流行的內飾方案之一，馬自達以減法美學為設計理念帶來瞭一套獨特的“日式輕奢”佈局。去繁從簡的設計理念貫穿始終，沒有太多浮誇的設計，反倒是平直的線條元素增添幾分素雅之感，雙縫線以及真皮包裹的細節處理體現馬自達的匠心。
真皮方向盤支持手動上下+前後調節，盤身握感較為纖細，T字型的設計很有競速感。方向盤左右兩側的按鍵手感很好，力度回饋適中，鍵程十分緊致；換擋撥片的尺寸比預期的要小，但質感表現出色，換擋時發出“咔噠”的聲音總是忍不住把玩一番。
7英寸的液晶儀表全系標配，顯示風格也和昂克賽拉本身的留白理念契合，讀取清晰直觀，實用性至上。
座椅記憶功能同樣沒有缺席，按鍵下方則是一個迷你儲物格，狹小的空間換來的是緊湊的佈局與高效的利用率，這點真的很日本。
8.8英寸的中控屏同樣是全系標配，功能上搭載馬自達悅聯系統，支持CarPlay以及CarLife功能，屏幕依舊不支持觸控，但從流暢度以及響應速度來看，絕對是這個級別裡突出的表現。
風琴式踏板的力度偏沉，行程的釋放非常線性，相比於懸吊式油門踏板，風琴式的設計不僅更好貼合駕駛員的腳掌，也更容易踩出細膩的腳感。
雨天拍攝，踏板位置較臟，請見諒
人體工程學座椅的體感偏硬，支撐性表現出色，功能方面的調節項也非常豐富，不僅支持腰部調節，新增的椅面獨立調節機構以及骨盆支撐結構也讓座椅更為貼身，舒適度更高。
樂於“溝通”的老夥計
都說昂克賽拉是一臺溝通感很強的車，說白瞭就是駕駛員與車輛之間仿佛如兩位相處多年的老夥伴，對彼此的性格、喜好都心知肚明。對於昂克賽拉而言，無論是轉向系統、底盤調校，亦或者是整套動力匹配，就好像學生時代班裡面的體育尖子生，活力十足的同時，還樂於在賽場上給你加油吶喊。
相較於級別其它車型，昂克賽拉的方向盤更為沉穩，轉向阻尼以及力度回饋非常出色，順滑的操作手感與細膩的轉向在彎道駕駛時樂趣十足；車頭指向性與車身循跡性表現良好，車身也不會產生多餘的擺動，輕松駕馭的感覺油然而生。請註意，這裡的“輕松駕馭”不代表著廉價，相反是一種人車契合的協作感，會讓你更有欲望去尋找它的極限，或者是沖向下一個彎道。
6AT變速箱工作起來兢兢業業，日常駕駛時在1500rpm左右就會執行升擋操作，換擋平順性讓人挑不出毛病，足夠舒適，也很經濟；急加速時，變速箱對於油門踏板的響應理解到位，降一擋還是連降數擋完全聽從油門開度的指令，地板油時發動機接近紅線區域的轉速甚至會讓你腎上腺素不斷上升。
昂克賽拉采用瞭一套前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，亮點在於配備瞭SEB蝶形仿生後懸架，從車輛的實際表現看依舊是配置上的“加分項”。懸架對於細小振動的過濾優雅從容，仿佛是將筆挺西裝上的灰塵輕輕撣開一樣毫不費力；硬朗的彈簧讓車身支撐性表現出色，配合蝶形仿生後懸讓車身響應更為迅速，駕駛起來趁手而暢快，唯一的不足在於車輛經過減速帶時最好放低車速，否則顛簸感會比較明顯。
GVC PLUS（加速度矢量控制系統升級版）是馬自達車型的一大特色，該套系統通過檢測駕駛者的操舵動作，及時調整發動機的扭矩傳遞，控制重心轉移的同時，也讓前後輪得到足夠的抓地力，從而抑制轉向過度或者推頭的情況出現。此外，新車在降噪方面的提升顯而易見，日常駕駛時車輛的NVH表現足夠出色，高靜謐性車身工藝的加持對風噪、路噪以及發動機的機械噪音有效抑制，對於乘坐者來說，靜心欣賞8揚聲器所帶來的音樂體驗感受甚佳。
昂克賽拉的定位是什麼？它是一臺傢用車。傢用車能夠做到多有趣？昂克賽拉給出瞭最好的答案。在日常使用的范圍內，它會想方設法帶給你最大的駕駛樂趣，這種愉悅的體驗甚至會讓你忍不住在上下班時刻意繞路，為的隻是再多開上一段時間，也許這就是馬自達的魅力吧。
從公司創立至今，馬自達已經走過瞭整整100年的時光，而在這漫長的一個世紀裡，馬自達對於“運動”的追求始終沒有改變，無論是癡迷於研發轉子發動機，還是當下對於駕駛樂趣的探索，這種自我挑戰的精神就是馬自達最真實的品牌寫照。全新世代的魂動設計2.0理念令人驚艷，極簡風格的內飾足夠獨特，出色的動態調校依舊捍衛瞭馬自達級別操控標桿的地位，十多萬的價格買它不香嗎？