包括筆者在內，有不少媒體人都過早給全新奔馳S級下瞭定論。
從早期曝光的幾張內飾圖上來看，奔馳S級內飾的確相比於現款車型少瞭些設計上的豪華，多瞭一些科技上的突破，這難免讓人心生疑慮，奔馳S級這種典型的中大型行政級豪車是否還能吸引商賈人士。
昨夜，奔馳發佈全新S級內飾，真正意義上做到瞭風格的全面轉化，並且伴隨著精致的工藝以及卓越的科技感，這一次S級又一次走在瞭設計的前端。
相比於現款S級更註重用料的設計風格，下一代S級則表現出來瞭極致的科技感，通過精致化調試的中控屏能夠將奔馳S級轉化產品定位，散發著時代科技感。顯而易見的是，下一代S級顛覆當代設計的實力躍然紙上。
事實上，每一代奔馳S級都在顛覆上一代產品風格，當科技、電動、智能成為主基調之時，奔馳的轉化速度不可謂不快。
其實中控大屏的出現極影響豪華感的露出，如何做好大屏的質感以及高級感非常重要，奔馳在中控大屏上做足瞭UI設計以及細節生產，整體工藝表露出色，無論是邊角的打磨還是拉絲工藝的強勢落地，配合著細節豐富的整體設計，的確提升瞭座艙的科技感。
沒錯兒，S級很年輕，這是所有人的第一感覺，這會吸引年輕消費者，提升品牌的年輕度。
具體表現上有很多，譬如說座椅通風、加熱、記憶座椅這些按鍵更換成瞭觸摸方式，配合著燈光來提升科技感，沿襲瞭S級向來精致的工藝，的確帶去瞭更好的科技感。
顯然，S級也更加適合年輕消費者來駕駛，降低行政屬性提升年輕屬性，在品牌不下滑，定價高調的情況下，吸引商賈人士喜愛的同時，還能夠讓更年輕的消費者接受全新S級。
而在細節優化上，G級的技術標準同樣出現在瞭S級上，無論是儀表盤的科技感還是中控的絲滑感都會帶來完全不用的使用感受，而全新方向盤設計，以及多色儀表盤的出現能夠大大提升使用感受。
客觀的來說，這套語言的出現能夠吸引更多的消費群體。但同樣需要思考的是，過分依賴大屏，長周期以後的平順性以及耐久性是否會降低，並且根據奔馳的特性，一旦這些部件出現損壞，更換成本將會遠遠高於預期。
沒錯兒，這一代S級風格與7系、A8L完全不同，它更依托中控屏幕，譬如說高配車型上的後排液晶屏幕便是最有力的證明，畢竟對於S級來說，其操控從來都弱於7系，更極致的科技感提升使用新穎感。
如果通過不變的價格拉動頂層消費熱情，那麼這一代奔馳S級依然是領跑行業的王者。
從定位上來說，S級已經不是那臺純粹的行政轎車，它更年輕、更新穎甚至更時尚，目的就是為瞭在90後乃至00後接盤乘用車市場之前，做好品牌的轉化工作，隨著70後的消費退役，未來的消費者更註重科技、時尚感。
這不難思考，奔馳如此做法的根本目的，就是為瞭做下一步的市場鋪墊工作。