小車市場，奧拓更往日的奇瑞QQ一樣是神車的存在，當然同樣也是隕落的神話，隨著鈴木的退出國內市場，不少車主也替奧拓感到惋惜，不過更加惋惜的就是，這麼好的一臺車，鈴木沒能與時俱進更新導致產品力不在線，難怪市場會下滑。不過目前奧拓似乎更不開心瞭，豐田推出一款競品車型AYGO，各方面都是針對著奧拓來的，這款自帶名氣的車型引發不少熱度。
豐田AYGO的車長達到3.7米，小車中顯得十分精致，而在設計上，精致化的程度要比一成不變古色古香的奧拓出彩很多，前臉是傢族設計演化而來的分層格柵，樣式極其新潮，有種純電車型一樣的炫酷感觸。牛頭標也很有辨識度。並且格柵、輪轂以及踏板車尾都音符撞色元素加強運動感，設立在D柱上的尾燈組也是一大亮點，時尚氣息十分濃重。
這個外觀的顏值可以說是小車中的天花板，可以媲美宏光MINI。並且得益於出色的空間佈局，內部的座椅也顯得空間充足，後排折疊起來可以提供大約一千升的儲藏空間，實用性十分出彩，這一點可以滿足大多傢庭的需求。至於中控的設計，也非常意外的采用瞭一塊中控屏幕設計，大方的不像豐田，對於年輕人來說這個內飾的氛圍絲毫不會丟瞭面子。
至於動力小車本身不依賴大馬力引擎，一顆1.0L的發動機，匹配耐用的CVT變速，可以提供72馬力的峰值輸出。這個動力的表現跟奧拓旗鼓相當，並且豐田車型的一大特色就是油耗控制到位，AYGO大約百公裡3L的燃油經濟性也符合年輕人的實際需求，養車不比花費太多的精力。這個動力系統的確是做出瞭自己的特色，目前完全可以媲美宏光MINI這種純電車型的表現。
綜合來看，豐田AYGO在小車市場的沖擊力的確很大，畢竟豐田本身就是很大的活招牌，一款新車總是自帶熱度，落地４萬的區間也不要太厚道，而在車子的設計上，這也顏值相當給力，不光有顏值也有動力，目前純電的小車盡管養車經濟，但是電池始終是個短板，因此這種小排量的燃油車不無好處，並且後期同樣的設計匹配一個純電動力，也顯得優勢十足。豐田也著實在下一盤很大的棋。