（海外版2022款Forte）
朋友上個月新婚，提瞭六月中旬才發佈的新車悅達其他K3，連中控屏上的膜都沒撕掉就聽說K3又要出新款瞭，這落差大的他天天來找我哭訴：
“我要吐瞭，你見過哪個車企新車上市半年不到又出新款的，有沒有搞錯!”
“哎呀，新款就新款唄，早買早享受嘛。”
“可是我覺得新款的外觀更好看啊，後悔買早瞭，新車開瞭半年成老款瞭。”
“新款還不一定呢，也可能直接是換代的福瑞迪，而且到中國肯定也要簡配的，你慌啥？”
……
（海外版2022款Forte）
近日，起亞官方在海外發佈瞭新款Forte的官圖，這款車其實就是目前韓國新款K3的姊妹車型，可以看成是美版的全新一代起亞K3，此次改款為中期改款車型主要是對車輛的外觀做瞭改變，內飾幾乎和現款是一樣的，究竟是會作為起亞K3的中期改款車型，還是會單獨成為換代的福瑞迪，目前還是個未知數，但我認為前者的可能性會更大一些。
（海外版2022款Forte）
從官圖看海外版Forte的整體外觀尺寸和現款K3保持一致，進氣格柵還是以往的虎嘯式，可以發現變化最大的就是這款車搭配瞭全新的LED大燈組，從視覺感官上看新款給人的感覺相比現款更加寬闊。並且重新設計的前下包圍加上紅色飾條讓GT-Line版看起來更加的運動瞭。目前在售的K3略微有些偏向傢用，少瞭些運動范兒，如果換代成這個外觀相信能得到更多年輕消費者的青睞。
（海外版2022款Forte內飾）
車尾部分的變化不大，隻是燈組的組合進行瞭重新設計，全新的視覺效果與前大燈做瞭呼應，且車尾的燈條在光線的折射下會有反光效果視覺感很強，同時雙出的排氣配上紅色裝飾條，也很好的展現瞭GT-Line車型的運動感。內飾上和現款保持一致，紅色縫線的裝飾也和外觀的紅色裝飾條做瞭呼應，更凸顯瞭其運動性。動力方面，海外版有2.0L和1.6T 兩個動力版本可供選擇，傳動方面，搭配7速DCT雙離合變速箱。那麼問題來瞭，如果進入國內會是什麼樣的動力搭配呢？還會是現在K3上的1.5L和1.4T動力版本嗎？
（海外版2022款Forte）
如果真的會減配的話，為什麼同樣的一臺車，合資品牌到國內都會閹割、減配呢？就比如大眾的TFSI技術其實是Turbo-charging（渦輪增壓）、Fuel Stratified Injection（分層燃燒）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）幾個核心技術的首字母開頭大寫，怎麼到瞭大眾全系就沒有瞭分層燃燒這一項，隻有上到奧迪才有呢？其實我國的各種強制標準相比歐美等國傢還較低，這是造成國內車和外國車差異比較大的一個重要原因，再加上合資之後需要雙方分配利潤，隻能進一步節省成本，所以車廠在要和國產車競爭的大環境下選擇減配來保證利潤是最好的辦法。
（海外版2022款Forte）
寫在最後：
其實車型減配這件事情存在兩面性，換個角度來想想，車企最主要的目的就是盈利，做生意總是想把利潤最大化，這也是無可厚非的，關鍵還是要在於要有底線。減配也分好壞，如果是減掉一些舒適配置例如座椅加熱等功能尚且還可以接受，但若是在車輛結構、排量等重要地方進行偷工減料，那即便是降價銷售都不建議去考慮，所以不管會不會成為改款K3，希望進入中國後都能對消費者多一些良心少一些套路。