在燃油車的時代，油價一直是經久不衰的話題，油價漲跌牽動瞭億萬車主的神經。很多購買瞭燃油車的朋友抱怨油價越來越貴，昂貴的用車成本導致很多車主寧願坐公共交通工具也不願開車。也有因此而購買純電動車的車主，雖然“免疫”瞭油價波動，但是純電動汽車充電速度慢和續航裡程短的弊端，在如今快節奏的生活下顯得愈加狼狽。
隨著油價的不斷上漲以及純電動汽車體系尚未完善的雙重影響下，混動車型低油耗、高續航的優勢就愈發明顯。下面幾款10萬元起的混動車型，百公裡最低油耗僅為3.8L，一起來瞭解下。
>>本田凌派
本田凌派在很長一段時間內都是僅有1.0T的三缸發動機可供選擇，但是小雅閣的名頭和其同級出色的空間表現使其獲得瞭不錯的銷量。10萬起的凌派，動力雖是弱雞，但是4766*1804*1509的車身尺寸，工信部百公裡油耗僅有4.9L。當然，理論油耗值僅供參考，真實車主的反饋也有可信度，據車主反饋的數據統計，凌派1.0T車型的百公裡平均油耗為7.3L，在油價大漲的情況下，加油還是比較貴。
好在本田開瞭竅，凌派在2020年新增瞭1.5L銳·混動車型，1.5L四缸發動機搭載96KW的電動機，在車身尺寸不變，車重增加94kg的情況下，車主真實百公裡平均油耗僅為4.5L。以7.5元/L的油價計算，一公裡隻需3毛錢。40L的油箱容積，理論上加滿一箱油需300元，最多能跑889km。
>>豐田雷凌
雷凌作為豐田卡羅拉的兄弟車型，憑借終端市場上的優惠和更加時尚的造型吸引瞭眾多消費者。雖然燃油版的雷凌工信部綜合油耗也僅5.1L，但是1.5L的三缸機也實在讓人提不起興趣。油耗固然重要，但是動力也不能犧牲太多，雖然也有1.2T四缸發動機可供選擇，但是工信部百公裡油耗也飆升到5.6L至5.7L瞭，真實車主反饋的數據更是達到瞭7.2L/100km。
本著以省油為目的，我們繼續瞭解下雷凌雙擎1.8H版，1.8L四缸發動機搭載53KW的電動機，在車身尺寸不變，車重增加40-90kg的情況下，車主真實百公裡平均油耗僅為4.6L。以7.5元/L的油價計算，一公裡隻需3.4毛錢。不過其配備的是50L的油箱容積，理論上加滿一箱油需370元，最多能跑1087km。
>>比亞迪秦PLUS
說到混動車型，10萬起的比亞迪秦PLUS怎麼能錯過。搭載比亞迪DM-i混動系統的秦PLUS無疑是市面上炙手可熱的混動車，優秀的空間表現、豐富的功能配置，以及超高的性價比，大有挑戰緊湊型車銷量榜冠軍軒逸的位置。相比前兩款車型，比亞迪秦PLUS10萬起就是DM-i混動車型，工信部最低百公裡油耗僅為0.7L，著實驚奇。
其搭載的是由驍雲-插混專用1.5L自然吸氣發動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的混動系統，車主真實百公裡平均油耗也僅為3.8L。以7.5元/L的油價計算，一公裡隻需2.8毛錢。其配備的是48L的油箱容積，理論上加滿一箱油需360元，最多能跑1263km。
覺得燃油車加油太貴又嫌棄純電動車充電慢的朋友們，本田凌派銳·混動車型、豐田雷凌雙擎1.8H版和比亞迪秦PLUS DM-i車型，可以瞭解下。
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