相比廣汽豐田，一汽豐田早成立瞭4年之久。作為“大哥”的一汽豐田，不僅比廣豐先行一步進入市場，而且其銷量長期領先於廣豐，市場地位也“高”於廣豐一大截。再加上，多年來豐田品牌因質量穩定可靠而頗受消費者的歡迎。本以為，一汽豐田會在順風順水中繼續快速發展。不曾想到，內部高管的貪腐，口碑的逐步下滑，卻給一汽豐田的快速發展按下瞭“暫停鍵”。
日前，一則關於一汽豐田銷售公司原總經理田青久因貪腐被查的文件在網絡上流傳開來。一份中國一汽集團紀監建[2021]5號文件顯示：在查辦案件過程中耐心引導被留置人員田青久，結合其自身工作領域實際工作情況和違紀違法作案手段，撰寫瞭建議書。同時，一汽董事長徐留平對相關建議書進行瞭逐頁批示，並經集團紀委梳理對根治營銷領域腐敗再形成一份建議書。
據悉，在2017年田青久接任一汽豐田銷售公司總經理一職。2020年在“金九銀十”之際，本應帶領團隊沖擊全年銷量目標的田青久，被一紙調令調回一汽馬自達，一汽豐田銷售總經理的職位由胡紹航接任。由於當時一汽馬自達正處於“被解散”的傳聞中，實際上這也意味著田青久在一汽集團內部被“降職”。隨著一汽馬自達今年宣佈並入長安馬自達，田青久被查的事情接著便被曝光。
要知道，在2017年之前，一汽豐田一直保持著超過廣汽豐田20萬輛的年銷量，是豐田在華絕對的銷量擔當。但自田青久2017年上任後，一汽豐田發展逐漸緩慢，皇冠、普拉多、陸地巡洋艦等高端車型相繼退市。同時，在此期間一汽豐田銷量與廣豐間的差距逐漸縮小。相比之下廣汽豐田卻表現得沖勁十足，於今年上半年就實現瞭對一汽豐田的反超。
據最新數據顯示，今年1-9月份一汽豐田累計銷量為58.94萬輛，廣汽豐田同期累計銷量為60.33萬輛。廣汽豐田不僅今年前三季度銷量超越瞭一汽豐田，而且兩者間的銷量差距也由上半年的一千多輛擴大至如今的1.39萬輛。而隨著一汽豐田銷量增速的放緩，其與廣汽豐田間的差距還將進一步拉大。
不僅如此，在口碑方面一汽豐田也是逐步下滑的趨勢。卡羅拉因變速器頓挫、異響問題而遭到消費者的大量投訴，頻頻進入汽車質量投訴排行榜前五。此前，亞洲龍、豐田RAV4因存在機油增多、機油乳化問題，而遭到車主的大量投訴。從而導致豐田RAV4銷量低迷很長一段時間，而亞洲龍也因此上市後銷量一直不溫不火。
而在產品內部結構上，一汽豐田也是存在很大的缺陷。皇冠、普拉多、陸巡、銳志等高端車型相繼退市，一汽豐田隻能依靠卡羅拉、RAV4這些中低端車型苦苦支撐。數據顯示，卡羅拉、豐田RAV4兩款車銷量合計占據瞭一汽豐田整體銷量的六成。反觀，廣汽豐田在低中高車型上實現瞭遍地開花，中低端產品雷凌、威蘭達表現不俗，定位較高的凱美瑞、漢蘭達在同級產品中同樣也相當出色。70%的車型貢獻瞭超九成的銷量，因此廣汽豐田的銷量分佈更均衡一些。
此外，一汽豐田雖然今年以來加快瞭新產品的投放，但這些新車型的市場表現卻令人大跌眼鏡。作為一汽豐田高端品牌皇冠下的首個產品，皇冠陸放上市後首月銷量僅800多輛，而9月份其銷量也不過才5千多輛。
而在今年4月份上市的亞洲獅，上市半年來月銷量不僅還未突破萬輛大關，而且銷量一直飄忽不定，平均月銷量維持在3千輛左右，在轎車銷量排名在30名開外。
據悉，一汽豐田的另外一款全新中型SUV凌放將在11月份舉行的廣州車展上正式上市。不過這款定位為中型SUV的車型自曝光以來，也頻頻被網友吐槽。據悉凌放的長寬高分別為4755*1855*1660mm，軸距僅為2690mm。這與定位於緊湊型SUV的RAV4榮放的車寬和軸距一樣，這比同樣定位中型SUV的本田冠道要小瞭一大圈。此外在動力系統上也並沒有多大的亮點，因此未來上市後其銷量數據也不會太好看。
寫在最後
相比廣汽豐田，一汽豐田的開局更好一些，占得瞭車市千禧之年的紅利，從而形成瞭原始資本。但由於內部高層的貪腐，戰略佈局的失誤，產品定位、市場運營體系過於傳統保守，使得一汽豐田在市場頻頻失利，不僅銷量增速放緩，而且被“小弟”廣汽豐田反超。
如今廣汽豐田、一汽豐田都規劃瞭向年銷百萬輛沖刺的目標。而一汽豐田在胡紹航接手後，更是發佈瞭“2022年，一汽豐田成為年銷百萬輛的汽車企業”這樣的戰略。而依照一汽豐田目前如此乏力的市場表現，其能否實現這一目標？目前需要打一個大大的問號。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）