眾所周知，豐田旗下車型在國內汽車市場中有著非常不錯的銷量表現和口碑，這也導致瞭豐田旗下車型出現瞭加價銷售的情況，而這次豐田真的是被打臉瞭，它旗下有一款車型在9月份僅賣出瞭1臺車，它就是上市前好評不斷上市之後銷量慘淡的一汽豐田亞洲獅，它的產品力又將如何呢？下面帶大傢來分析一下。
其實，一汽豐田亞洲獅這款車上市之初我個人並不看好，因為這款車在我個人看來就是一臺收“智商稅”的車，現在事實也證明瞭咱們國內的消費者越來越聰明瞭。
價格方面，一汽豐田亞洲獅廠商指導價14.28-17.98萬元，作為一臺A+級別的合資轎車在定位上相比同級車型並沒有什麼優勢，要知道17.98萬的頂配車型也可以買到一些合資品牌的B級車型瞭，而14.28萬的起售價格也並不便宜，這價也可以買到中配甚至高配的大眾速騰、本田思域等合資車。
外觀方面，豐田亞洲獅雖然是全新車型，但是整車外觀設計與豐田卡羅拉的整車外觀頗為相似，如果對汽車不瞭解的朋友肯定會把豐田亞洲獅看成是“新款豐田卡羅拉”，不過在細節上還是進行瞭調整和優化，例如前後保險杠和後車門，後翼子板和尺寸上有所差別，並且軸距加長瞭，所以整體看上去要比豐田卡羅拉更大氣更沉穩。
底盤懸架上與豐田卡羅拉一致，基於豐田TNGA架構打造而且全系車型均采用瞭前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架組合，實車體驗整體設定明顯偏向舒適性，在面對細碎的顛簸大部分都會被過濾掉，車內駕乘感受較為出色，對於較大的起伏，懸架處理的倒也比較幹脆，不會因為過度偏向舒適性而喪失瞭底盤整體感。
尺寸方面，新車定位為A+級轎車長寬高分別為4720/1780/1435mm軸距達到瞭2750mm，它4720mm的車身長度和2750mm的軸距也帶來瞭不錯的車內空間，相比豐田卡羅拉（4635/1780/1455mm軸距達到瞭2700mm）的尺寸軸距加長瞭50mm，長度加長瞭85mm，其餘尺寸並沒有什麼大大調整。
內飾方面的設計與豐田卡羅拉相似，采用對稱式佈局，風格更偏沉穩，功能區的劃分簡單、清晰，配置方面就顯出瞭不足作為一款14萬多起售的轎車它的中配一下三款車型使用塑料方向盤、機械儀表+4.2英寸液晶屏的組合（頂配和次頂配使用瞭12.3英寸全液晶儀表）、入門車型還沒有配備倒車影像功能、最低配和次低配還采用瞭手動空調，這樣廉價的配置和用料也是豐田一貫的造車理念。
動力上搭載瞭2.0L自然吸氣發動機，最大馬力達到瞭171匹，最大扭矩為205牛米，傳動方面則提供瞭CVT變速箱，並沒有提供豐田一直引以為傲的雙擎系統，要知道豐田卡羅拉雙擎版的銷量占比已經達到總銷量的20%，高的月份甚至可以達到瞭30%以上。
通過以上我們對豐田亞洲獅的全面解析就可以看出它的銷量之所以慘淡與產品力和性價比有著很大的關系，作為一款14萬多起售的車型相比同級車型並無優勢，聊瞭這麼多你對豐田亞洲獅這款車有什麼看法或建議呢？9月賣瞭1臺車，一汽豐田亞洲獅氣數已盡瞭嗎？歡迎下方留言評論，大傢一起參與討論。