著名歷史學傢馬未都說，宋朝是中國歷史上唯一一個長存超過300年的朝代。歷經800年的周朝、400多年的漢朝，表面上存續歷史更悠久，實際上並不是統一的國傢。此話頗有幾分深意，就算是放在車市亦是如此。
比亞迪不負“宋”之名，推出王朝系列車型以來，以“宋”命名的產品系列最為豐富，涵蓋SUV和MPV，並且幾乎推出一款火爆一款。繼經典宋、宋MAX、宋Pro之後，宋PLUS即將面世。這款冠以PLUS之名的全新B級SUV，以高級感、高品質為其本能，“越兩級”對標，甚至可以越過合資，直抵豪華水準。
一汽-大眾探嶽、上汽–大眾途觀L、別克昂科威等是合資品牌熱銷SUV的典型代表，我們將從內外飾、尺寸、動力等維度，來看看宋PLUS是如何與之媲美的。
內外飾：宋PLUS懂“互動”、“更有趣”
作為各自品牌的銷量擔當，這幾款合資SUV外觀造型各有千秋。雖然不算驚艷，但也屬於耐看型。宋PLUS的外觀沿襲瞭“龍魂”設計美學，傢族基因得到瞭傳承和進化。我們重點說一說這款車的內飾。
合資品牌SUV憑借品牌和品質，深得消費者信賴。但是，往往成也品牌，敗也品牌。受制於品牌傢族化特征和合資方的限制，合資產品更新換代速度較慢，體現在內外飾上，同質化嚴重，很難有所突破。就拿別克昂科威來說，內飾配色、用料看上去比較精致，但這也是合資SUV的一大共性，不出錯但也不出眾，總的來說，合資SUV的內飾都是靜態而無趣的。
反觀自主品牌尤其是像比亞迪這樣的品牌，近年來隨著內外飾設計大師的加盟，帶來瞭極具豪華感的設計。曾長期效力於奧迪、法拉利等豪華品牌的艾格、洛佩茲、米開勒等國際一流設計師，為比亞迪宋PLUS註入瞭豪華基因。同時，結合當代人們的審美，宋PLUS將美觀和實用的功能性融為一體，有趣、有料、有用。
你想要的質感、高級感、趣味性，一站式全部安排上瞭。別克昂科威相對來說，已經屬於上一代的審美。尤其是內飾方面，它已經out瞭。
再來看宋PLUS，它的內飾主題可以用三個字來概括：
第一個，趣。
一坐進車內，就可以看到副駕駛面板上不是一塊簡單的蓋板，而是隱藏較深的LED屏，它可以根據車輛所在位置，顯示當地當時的天氣信息。相比之下，昂科威的副駕駛面板依然是汽車最初的樣子，沒有任何功能性可言，更別提趣味性瞭。
比亞迪為這塊副駕駛面板取瞭一個很符合潮流的名字：沉浸式副駕智慧交互面板。既然敢自稱沉浸式、智慧，那麼就有著智慧的功能。當空調升溫時，它顯示為“小火苗”；當空調降溫時，它顯示為“小雪花”。直觀形象，代入感極強。播放音樂時，它就會顯示調頻的跳躍，形象可愛。
這塊面板對於安全方面的貢獻就更加厲害瞭。當副駕駛位乘客準備打開車門下車時，面板上會顯示“開門請註意”、“後方來車”等下車提醒。這是一項非常有趣且有用的配備。你一定不知道有多少交通事故，是發生在下車的時候，事實上，這種意外每年都有發生。
第二個，色。
與眾多SUV的黑棕、藍棕、全黑等內飾配色不同，宋PLUS的內飾座椅、方向盤、門板等部位都采用瞭漸變色。燃油版宋PLUS的內飾由墨浸棕到玄武黑，調色盤若有若無的過渡，看起來自然、有紋理；EV版的配色是日蝕藍+蒼穹灰，配以明黃色走線，撞色強烈、簡潔大氣。
環繞式無極氛圍燈，色彩自定義無限拓展，別問我是多少個色號，顏色多如繁星，根本數不清。這樣的氛圍燈跟座椅的漸變色相得益彰，整個座艙流光溢彩，高雅精致。人們都說奔馳是內飾大師，宋PLUS在內飾方面也越來越有大師內味兒瞭。
第三個，奢。
一個是內飾的佈局，嚴格的對稱，華麗而大氣。以中控臺大尺寸液晶屏為中心，左右兩邊的空調出風口嚴格“對仗”、整齊劃一，看起來舒適，坐起來更舒適。對稱式設計不僅美觀，而且顯得很上檔次，功能實用性也很強。
宋PLUS所使用的BYD Heart智匯之心設計語言，經過瞭全新的優化。龍須裝飾件、檔把龍鱗紋點亮等，龍文化的元素由外到內。中控臺物理按鍵依然使用瞭漢字，這很“比亞迪”，當然也很便於中國消費者使用。
另一個是內飾的用料和做工，相當高級。凡是手肘可以觸摸到的地方，都采用瞭Alcantara的高檔面料，比真皮還舒適。實際上，這種面料的造價成本並不低，甚至高於一些真皮材質。雙縫線設計非常細膩，每一個針腳都寫滿瞭精致。
尺寸：寬適SUV，比途觀L寬51mm
從車身尺寸來看，宋PLUS的長寬高分別為4705、1890、1680mm，途觀L的長寬高分別為4712、1839、1673mm，宋PLUS幾乎達到途觀L的尺寸，並且寬度和高度還超越瞭途觀L。宋PLUS定位為寬體SUV，類似於寬體客機，乘坐起來更舒適。
很多人坐飛機都喜歡坐寬體客機，飛行更平穩、旅途更愜意，坐久瞭還可以在客艙內站起來走動，寬敞、不壓抑。其實乘車也是一個道理，雖然不能站起來走動，但是寬體SUV憑借更寬的車寬，可以隨意伸懶腰、活動筋骨。尤其是第二排，並排坐下三個成年人，一點也不局促。當然，這也離不開二排純平地板的功勞。
作為合資品牌SUV的銷量擔當，途觀L可以滿足很多消費者對於空間的想象，但是對於SUV來說，更寬適、車內垂直空間更大的車型，乘坐起來才更舒適。畢竟，人們買SUV是要開出去“浪”的，遇到山路連續過彎，左右搖擺並不擁擠；就算是欣賞美景，車身內部垂直距離更高，也就更通透，配合大天窗，呼吸新鮮空氣，完美。
別說是20萬元級別的途觀L瞭，就算是跟豪華SUV、售價40萬元以上的奔馳GLC相比，宋PLUS的奢適寬體也不遜色。奔馳GLC的寬度為1898mm，僅僅比宋PLUS寬瞭8毫米，車身高度比宋PLUS還矮瞭38mm。
動力：1.5T性能媲美探嶽2.0T
地球人都知道比亞迪是新能源汽車領跑者，實際上，比亞迪在燃油發動機方面也有所建樹。在2020成都車展上，比亞迪旗下弗迪動力推出瞭全新燃油動力品牌“驍雲”及其首款1.5TI高功率動力總成。這套動力總成在業內的驚艷程度，一點也不亞於比亞迪的龍顏設計。
消費者對於汽車動力有哪些需求？無外乎就是動力好、油耗低、NVH效果好、可靠性高，當然最關鍵的是價格要美麗。驍雲全新1.5TI高功率動力總成是自主品牌汽車首次實現以上所有維度的完美平衡，功率和扭矩雙雙提升20%。
驍雲全新1.5TI高功率動力總成最大功率達到136kW，顯著超越目前在售同排量產品，在主流同級產品中表現最強。最大扭矩為288N·m，超越歐美日神機，達到全球主流動力領先水平。一個好消息是，首搭這套動力總成的車型就是即將於9月份上市的宋PLUS。
新車動力強勁的同時，油耗顯著降低。百公裡綜合油耗僅6.9L，這得益於發動機熱效率達到瞭行業領先的38%。探嶽搭載1.4T和2.0T兩款發動機，其中，1.4T的最大功率是110kW，最大扭矩250N·m；2.0T的最大功率是137kW、最大扭矩是320N·m。宋PLUS搭載驍雲全新1.5TI高功率動力總成，排量雖然小，但是性能強勁。功率和扭矩完全優於探嶽1.4T，就算是跟探嶽2.0T相比，也隻是稍遜一點點。
可以說，宋PLUS在動力澎湃和燃油經濟兩者之間，實現瞭完美平衡。並且，更小的排量在整車價格方面也顯然更有優勢。當然這是後話，靜待新車上市揭開價格謎底。
這套動力總成的另一個優勢在於NVH的精進。如此澎湃的動力水平，靜音水平也是一流。與知名咨詢公司AVL合作開發的發動機NVH，超靜NVH體驗。7速濕式雙離合噪音表現改善2dB, 實測噪聲值比同級別合資產品低2-4dB。
結語
在2020年成都車展上，宋PLUS首次在公眾面前亮相。見過這款車的媒體和消費者，對它的內外飾不吝溢美之詞。繼龍顏的造型之後，宋PLUS開啟瞭比亞迪的雅致內飾時代。寬適、高雅、互動性極佳。比亞迪的龍魂設計再度進階，已然超越一眾合資SUV的內飾水準。