豐田在走量的緊湊型轎車有一汽卡羅拉、廣汽豐田雷凌，在中型轎車上有廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田亞洲龍。這些車型在銷量榜單上經常會出現前十的名列。大傢對豐田無論是SUV或者轎車好像就沒有一款車能賣的車的印象。就在九月份一汽豐田有一款車居然隻銷出一輛！
01 成為一汽豐田“獨秀”究竟是誰？
截止到2021年10月份，亞洲獅最新月銷量為1輛，2021年累計銷量為23697輛，在轎車中，月銷量排名第92名，年銷量排名第36名，日本車中，月銷量排名第60名，年銷量排名第31名。這位作為九月唯一亞洲獅的車主不知道看到這信息是什麼感受，作為唯一的車主也能排在月銷量的92名。
回顧一汽豐田9月份的銷量，9月一汽豐田銷量一共為45180輛，1-9月份累計銷量581103輛。環比下滑2.77%，同比下滑46.12%。作為一汽豐田的一哥卡羅拉銷量為10661輛， 位居第一。豐田RAV4銷量本周銷量為7697,本年累計銷量達114881輛。不過位居一汽豐田第一的卡羅拉在上年九月份銷量為39341輛，同比下滑72.90%。這有疫情影響和芯片影響的原因，也有新增的國產緊湊型轎車的競爭市場。
02 真的是產品問題導致大傢拒絕嗎？
亞洲獅在4月上市的時候就以A＋級緊湊型轎車定位，也剛好是處於自己的卡羅拉和亞洲龍之間，全系標配2.0L自然吸氣發動機最大馬力17匹，峰值扭矩205牛米，配備CVT變速箱，凱美瑞同款發動機。尺寸方面亞洲獅長寬高分別為：4720/1780/1435mm，軸距2750mm，比起卡羅拉的長和軸距略有優勢。亞洲獅官方指導價為14.28-17.98萬元。卡羅拉的官方指導價為10.98-15.98萬元。亞洲龍的官方指導價為19.98-28.98萬元。
很明顯夾在中間的它更像去靠攏卡羅拉的市場，當然選擇亞洲龍和凱美瑞的消費者也不會去考慮A＋級的車型。所以就造成瞭一種“高不成、低不就”的現象。選擇卡羅拉這群務實的消費者，它也不會為瞭長出來的50mm軸距而去多掏腰包。
可能這臺車最大的魅力莫過於它全系標配2.0L自然吸氣發動機瞭。小編曾經試駕過的確在油門響應方面會比卡羅拉的1.2T來得更直接更線性更直接，不過同樣的價格我可以選擇卡羅拉的雙擎混動，而且在一些限牌的城市卡羅拉雙擎還有節能拍牌的政策，這就很矛盾的的一個事情瞭。綜合以上選擇卡羅拉和亞洲龍的消費者都不會去影響它選擇亞洲獅，而細分出來的產品沒有自己獨特的特點，很難去開拓新的市場。
GoLight點評
有一句話說產品好不好就由銷量去決定，這句話我是不太認可的，產品好不好存在即是合理。銷量不好可能隻是不適合這個市場，作為中國特供的亞洲獅和凌尚，可能在目前它的出現沒有預判好國內的市場，後續可以通過一些鮮明的配置差距或者外觀內飾的小變化去改變它的形象會不會更好呢？這真的需要一個時間的考證瞭。
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編輯：sky