要說目前日系三強最失意的汽車品牌，那絕對是日產瞭，對於企業高層內部出現的問題我們不涉及，僅在產品的革新換代上，已經明顯被豐田本田給甩在瞭身後，而被寄予厚望的新奇駿，也因為三缸問題飽受爭議。不誇張的講，如果日產再拿不出點實意的話，那麼很可能被市場邊緣化。或許日產也感受到瞭前所未有的壓力，所以也正式亮相瞭自己的旗艦產品！
圖中的這款車早在3年前已經正式亮相，當年是以概念車的身份出現，但根據整部車造型上看，應該是與天籟同級別，所以，這款車大概率會成為新“天籟”的雛形。當然瞭，畢竟這款車是屬於概念車的范疇，所以天籟也隻能借鑒它的部分設計！比如它的外觀就是很好的參考標準！這款概念版的外觀並沒有像我們印象中的那樣“天馬行空”，在正面上，雙層的V-motion格柵貫穿到整個前臉，車頭和前包圍也更是連接到瞭一起！更是將這款車的整體感展現出來。新車大燈的造型頗為夢幻，首先它的行車燈采用瞭半環繞式的設計，主光源為三段式LED光源，與雙耳式的造型正好呼應，運動氣息非常濃烈。
而新車在側面上給人最大的感覺就是鋒利感和區域化風格更明顯！我們註意到這款車的腰線貫穿在整個車身，而他的第二條腰線也是由前門一直向後延伸，並在尾部上得到瞭重疊。配備的20寸的輪轂，造型上也可以碾壓同級別所有車型。同時這種鋒利感也延續到瞭車的尾部上，即便這款車並沒有設計以往的尾翼，但並不影響整部車所帶來的視覺上的沖擊。整個尾部上最大的看點就是寬體式的包圍，直插式的尾燈造型與前大燈也正好形成呼應。新車的排氣也全部采用瞭隱藏式的風格。所以就外觀上而言，新天籟完全可以采用“拿來主義”！
但在內部上，這款車的內飾就名副其實的概念車瞭，但畢竟這是3年前的產物，所以和目前國內的部分車型比起來，這樣的設計也並沒有太多的誇張質之感。比如儀表盤和中控屏所采用的貫穿式的儀表設計，即便是國產車也有所搭載。但方向盤還是僅停留在概念車的階段。所以對於新天籟，小編任何，有可能會繼承，但延續現款設計風格會比較大，這也是考慮到成本的問題。至於內部的材料選擇上，日產也會以現款車型為藍版。
最後就是動力方面，新款的天籟搭載瞭兩款發動機，分別是2.0L以及2.0T的渦輪增壓發動機，與之匹配的全部為CVT變速箱，因為目前日產部分車型已經開始換裝采埃孚的9AT變速箱，所以按照這個計劃上看，新天籟換裝9AT的幾率也會大增。當然瞭，未來也不排除推出混動版以及純電版。