王健林拿到國產一汽紅旗車鑰匙瞭。2021年10月11日，中國一汽與萬達集團宣佈雙方戰略合作正式啟動。中國一汽董事長、黨委書記徐留平，萬達集團董事長王健林出席啟動儀式。萬達集團董事長王健林表示，他親自帶頭，萬達副總以上高管全部換成紅旗汽車，以此表達對國產品牌的信任和對民族品牌紅旗汽車的信心。說簡單點就是王健林帶領高管集體換國產車瞭。王健林換國產車是意料之中的事。
還記得前段時間王健林去一汽集團嗎？2021年8月，王健林空降一汽集團，後來簽署瞭戰略合作協議。當時還在想，他會不會買紅旗車？感覺極有可能會買一輛，之所以這樣說是因為曹德旺去一汽給面子買瞭輛紅旗L5，那麼王健林去一汽也很有可能買紅旗車，當時隻是猜想，沒想到不但自己買瞭，連高管都跟著換車瞭。要知道，一直以來，王健林鐘愛德系車，翻看王健林的換車史，不難看出這一點。
90年代初期，王健林花200多萬買瞭一輛奔馳600SEL，也就是奔馳S600的前身。不要說29年前瞭，即便是今天，街頭的12缸奔馳也不多見，原因很簡單，別看街上那麼多奔馳，12缸是稀有物種。當年王健林就坐奔馳600，可見他當時是多麼地有錢。後來奔馳600退役後，座駕換成瞭奧迪A8。
奔馳600SEL和奧迪A8屬於同級車型，都是德系。這輛奧迪A8屬於第二代，產自2002年-2009年，2005年奧迪A8經歷小改款，王健林的車是2005年之後的車型，當年價值180多萬。這輛奧迪A8大概用瞭六七年，後來換成瞭邁巴赫57S。
邁巴赫62S的對標車型是勞斯萊斯幻影，57S的對標車型是勞斯萊斯古思特，不過57S的售價遠高於古思特。當年邁巴赫57在國內的起售價為538萬，57S是後期升級版，價格更貴一些。這款車剛在中國上市時起售價730多萬，至於這款車的動力和配置，沒什麼好說的，滿級水平。從奔馳600SEL到奧迪A8然後再到邁巴赫57S，可以看得出王健林對德系豪華車情有獨鐘，不過這一切將成為歷史瞭。
如今王健林放棄德系車選擇瞭國產車，至於是紅旗L5還是紅旗H9，目前不得而知。個人感覺乘坐紅旗L5的面子比較大，想想看，以前乘坐的是D級甚至D+水平的豪車，換輛紅旗L5實屬正常，說不定兩款車都買瞭呢！相信要不瞭多久，王健林乘坐紅旗車就會被網友偶遇，期待！