如果手握15萬預算購買SUV，其實現在最好的選擇還是國產汽車，可惜還是有人不願意買賬，說我憑什麼要買國產SUV，是情懷嗎？No，如果從綜合用車體驗而言，國產汽車的三大件有長足進步，特別是發動機技術已非吳下阿蒙，變速箱和底盤技術與同級別合資SUV相比，雖然有待繼續提升但是差距越來越小，而且有著價格和配置上的優勢，田忌賽馬的道理而已。
能證明國產SUV很好的車型有不少，如哈弗H6、吉利博越、長安CS75Plus等大傢耳熟能詳，或許，你我都需要更加新鮮的車型，來增強對國產汽車的信任，所以今天咱們就聊聊東風風神馬赫動力SUV——全新AX7馬赫版，雖然這款車上市的晚，但是依舊成為瞭緊湊型SUV的標桿。目前推出4款在售車型，其中1款手動、3款自動擋車型，市場指導價格為9.59-12.99萬元，以頂配車型的價格為例，全款落地約14.8萬元。
全新東風風神AX7馬赫版定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4660*1880*1690mm，軸距為2715mm，軸距在緊湊型SUV裡屬於主流水平。車身采用瞭大量高強度鋼材，如B柱采用瞭1500Mpa的熱成型鋼，門檻梁采用瞭1000Mpa高強度鋼材等，整車工藝延續瞭東風的軍工技術，事實上，從2015年第一代東風風神AX7上市以來，該系列的SUV就以穩定性和高質量得到瞭車主的認可，網上也找不到這款車的質量負面信息，而該車現在還提供10年不限裡程質保。
全新AX7馬赫版具備豐富的設計語言，符合現在流行的審美要求。車頭處碩大的前包圍和中網很有沖擊力，前包圍兩側的幾何層次感清晰，寬大的六邊形中網內部，采用瞭有規律的擴散式設計，並且加以鍍鉻材質進行裝飾，橫貫中網的紅色飾條與車身周圍的紅色飾條呼應，起到瞭很好的細節點綴作用。
全新東風風神AX7馬赫版的車身側面並不顯大，向後下壓的車頂提升瞭車身的前沖姿態，再加上旋風式的輪轂、銳利的頭燈，給人的視覺效果比較時尚，車門處並沒有采用流行的立體式腰線，所以顯得比較飽滿圓潤。車尾處的設計也比較有層次感，雙邊雙出的尾排以及紅色飾條，都和車頭呼應的很到位，整體而言，全新AX7馬赫版屬於比較好看，但不是以外觀設計取勝的車型。
大部分車企正在追求內飾設計簡約化，全新東風風神AX7馬赫版顯然沒有從眾的想法，它的內飾還是具備瞭比較豐滿的層次感，從方向盤開始向左延伸，我們可以找到很多不規則的設計元素，如中央出風口的輪廓，副駕駛位前方的臺面等等，都呈現出多區域化的設計風格，而且在用材上也有軟性、亮黑、鍍鉻等材質，和車身一樣，紅色飾條依舊沒有缺席，在車頂上是一塊1.17㎡的大尺寸全景天窗。
在配置上全新東風風神AX7馬赫版也足夠豐富，安全配置有盲區監測系統、倒車側後預警系統、開門預警系統、快速靠近預警系統、6方位安全氣囊。此外各種配置也能在高配車型上找到，如360度全景影像、運動/舒適/標準/雪地駕駛模式、遠程啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、前排手機無線充電、座椅通風/加熱、手機互聯映射等，車身有50餘處靜音處理，車內靜謐性被營造的比較舒心。
而且全新東風風神AX7馬赫版搭載瞭5G技術，具備瞭與時俱進的互聯網功能，可以通過5G技術在多人共享網絡的時候，實現互不幹擾的獨立體驗。WindLink6.0車機系統具備智能AI語音反應靈敏，識別準確率為97%，可以和車主實現多場景的互動。在娛樂系統上，有瞭5G技術的加持，全新東風風神AX7馬赫版有瞭可以升級的央視影音、車載KTV等功能。
在動力系統上，全新東風風神AX7馬赫版搭載瞭1.5T發動機，手動擋車型為低功率發動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩為230牛·米。自動擋車型最大馬力為190匹，峰值扭矩為300牛·米，匹配7速雙離合變速箱；很顯然，全新東風風神AX7馬赫版主打的還是自動擋車型。而且這臺動力系統可以通過識別駕駛者駕駛風格，利用智能算法對動力輸出進行自適應調整，提供線性油門反應及換擋邏輯。
底盤方面，全新東風風神AX7馬赫版采用瞭前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸掛，這裡需要說明一下，雙橫臂結構一般是用在前懸掛上，比如寶馬3系、寶馬X3、福特探險者等車型，優勢在於操控穩定性和舒適性，是一種比較高級的懸掛結構，一些運動轎車及賽車的後輪也采用這一懸架結構。跟顯然，全新東風風神AX7馬赫版，是一臺偏向駕駛體驗的SUV，而不是一成不變的為傢用妥協，這很好。
顯而易見的是，全新東風風神AX7馬赫並不是拿著配置當法寶的傢用SUV，從其動力儲備、底盤結構來看，它更希望自己是一款有良好駕駛感受的SUV，這個理念更傾向於轎車，不過它終究是SUV，這是一種含蓄卻不會令人忽視的轉變，此時此刻，我對這款車倒是充滿瞭期待，期待一次零距離的接觸，看看它究竟有幾分真實力。