說到時下國內的新能源市場，相信大傢都會首先想到的是比亞迪。比亞迪在整個新能源行業的上下遊都佈局有相應的產業，使得它在新能源市場獨樹一幟，而且有著極為龐大的市場占有量。這點從比亞迪剛公佈的9月銷量成績上就可以看得出。9月的比亞迪全系車型的累計銷量達到瞭79037輛，同比增長瞭93.2%，這也足以說明瞭比亞迪在整個新能源領域中的領軍者地位。
細看之下，比亞迪如今在各大細分市場早已完成多面開花。其不僅在純電動領域，插電混合動力領域，以及傳統車領域都投放瞭多款車型，其旗下的王朝車型一直深受國人的喜歡。值得一提的是，如今比亞迪新能源車的銷量遠遠超過瞭燃油車，可以說比亞迪是中國唯一的新能源車時代之後，轉型極為徹底的傳統車企。
而在比亞迪眾多車型中，以秦系列的表現極為突出。對於秦系列，相信大傢都不會感到陌生。其在國人心目中，尤其是在迪粉的心目中，更是神車一般的存在。如今其還在秦傳統車的基礎上進行改款，完成瞭秦Plus車型的升級投放。而秦Plus搭載瞭如今比亞迪最新的DM-i系統，成為瞭一款性價比極高、產品裡超強的車型。可以說，秦Plus在如今的同級車型中，幾乎是沒有對手的一種存在。
說到秦Plus DM-i，其除瞭在整體外觀顏值、內在的內飾設計頗下功夫以外，同時還在技術性上頻頻發力，領先同級對手，尤其是其所搭載的這一套DM-i系統，讓其整體的實力直接橫掃同級別對手。DM-i超級混動本質上是插電混動，是比亞迪第四代混動技術。它以大功率電機驅動+大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構，是以電為主的混動技術。其中專為DM-i研發的驍雲插混專用1.5升高效發動機熱效率達到瞭43.04%，堪稱頂級動力，更註重以高效率為系統發電，保障燃油經濟性。
而在DM-i超級混動的核心部分，EHS電混系統采用七合一高度集成化設計（雙電機+雙電控+直驅離合器+單檔減速器+油冷系統），並且EHS電混系統電機最高轉速達到16000rpm，峰值功率160kW，峰值扭矩325Nm。
如今隨著環保問題日益嚴峻，對於汽車行業而言，提升能效標準和進行電氣化轉型是實現雙碳目標的關鍵支柱，這也迫切需要我國加速燃油車向新能源汽車轉變。同時在終端市場上，消費者對於新能源車型的接受度也越來越高。這樣的市場環境為比亞迪的崛起提供瞭極好的基礎。難怪單就秦一款車型，9月份銷量達到24988輛，在比亞迪的傢族產品線中依然是銷量大頭。不少網友都戲稱：晚來的“良心貨”，單月熱銷24988輛，配頂級動力，顏值給滿分！