由於車用芯片短缺的原因，導致各大車企在銷量成績上都表現低迷。尤其是國內的自主品牌，在芯片短缺的情況之下，更是受到瞭嚴重的打擊。而這一點在緊湊型傢轎領域就表現得十分明顯。從剛出爐的9月份的銷量成績上，我們可以看出其中受到芯片短缺影響的車企不在少數。
而作為五大合資品牌之一，東風日產汽車的銷量成績一直不錯，單月銷量均在10萬輛以上，但是不得不說，受到芯片短缺的影響，東風日產的銷量也處於下滑的趨勢中。而其在9月份的銷量僅達到瞭84754輛，同比去年大跌瞭24.3%。但是值得一提的是，在眾多的車型當中，日產軒逸的表現依舊十分出挑，再次實現瞭大賣。其9月份的銷量高達39250輛，再次成功衛冕。而這銷量成績的背後，有著其自身超高性價比作為支撐，同時也有國人對其關註度和認可度作為基盤，銷量領先同級自然水到渠成。
其實說到日產軒逸，相信大傢腦海中都會想到“日產大沙發“這樣的美稱。寬大的座椅配合自身的舒適性調教，都讓其整體的乘坐舒適感得到瞭保障。同時如今其改款之後的外觀顏值，也十分迎合年輕用戶的喜好。偏時尚范的外觀顏值打動瞭不少年輕用戶的購車沖動。另外，其自身的低至4.9L的低油耗表現和偏運動的內飾設計，也讓其在整體性價比上得到瞭極大的提升。如果單論性價比，相信軒逸在同級別車型中的表現絕對可圈可點。
與此同時，日產軒逸在近期更是推出瞭軒逸e-power車型。其作為軒逸的新能源版本，自身的各方面表現也十分吸引眼球。其外觀與現款軒逸基本上保持一致，車長寬高分別為4649*1815*1445mm，軸距2712mm。良好的空間表現讓其保持瞭傳統版軒逸大空間的強勢賣點，另外其內飾也凸顯傢用風格和科技氛圍感，中控臺中部的懸浮式中控大屏配合電子換擋桿機構，都增強瞭其自身的時尚感和科技感。另外，其動力系統采用的是HR-12的1.2L發動機與電動機所組成的e-POWER增程式混動系統，其中發動機最大功率53kW，驅動電機最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。
總的來講，日產軒逸能夠取得如此高的銷量成績，與其自身的性價比優勢以及時下的高熱度，都是有著密切的聯系。尤其是隨著其新能源版本的推出，更加豐富的產品線能夠符合更多的用戶的購車需求，而其自身的大空間、高顏值、低油耗等表現，都讓其在同級別車型中有著極為不俗的優勢。如今軒逸在終端的起步價僅為8.18萬，憑借著整體的性價比優勢，近4萬輛的月銷成績自然不足為奇瞭！