如今在全球芯片短缺的影響下，國內汽車市場持續疲軟，8月份車市整體銷量呈現下滑趨勢。而SUV這一大市場當然也難逃銷量下滑的命運，8月份銷量同比下滑18.3%，環比下滑7.8%。不僅如此，受整體市場的影響，中型SUV這一細分市場的市場格局在8月份也發生瞭較大的變化。
8月份中型SUV銷量排名中，途觀L逆襲奪冠；特斯拉Model Y升至第二；別克昂科威位居第三；瑞虎8在8月份“失守”，丟失瞭中型SUV銷量冠軍的位置，位居第四位；捷途X70逐漸“失寵”，8月份銷量還未過萬輛。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1大眾途觀L
8月銷量：1.83萬輛
在經歷瞭幾個月的銷量低迷期後，8月份途觀L上演“王者歸來”，重新奪回中型SUV銷量冠軍。此前，大眾CEO迪斯曾表示，因“缺芯”，大眾正在失去中國市場份額。芯片短缺，對大眾的影響不言而喻。而在這樣的情況下，途觀L銷量卻做到瞭逆勢上漲，並重奪銷冠，或許用新款途觀L已得到消費者的認可這一理由來解釋更為恰當。當然，較大的終端優惠也是吸引消費者的一個亮點。
作為中期改款車型，2022款途觀L於今年8月份正式上市。新車在外觀設計上更加年輕運動，增加瞭不少配置，全系車型標配2.0T動力，而售價相比老款還有所下調，可謂是增量不加價。這樣的途觀L自然有足夠的“魅力”吸引消費者購買，其重返銷量冠軍也就不難理解瞭。
NO.2特斯拉Model Y
8月銷量：1.72萬輛
在8月份，特斯拉Model Y不僅再度實現瞭銷量破萬，並且成功進入瞭SUV市場銷量前十的位置，而在中型SUV細分市場更是位居第二位，這在同級市場顯得尤為亮眼。而如今特斯拉Model Y的強勢表現，除瞭比較出色的產品優勢和品牌優勢之外，逐步下調的售價，也進一步增添瞭吸引力。
NO.3別克昂科威
8月銷量：1.2萬輛
在7月份奪得中級SUV銷量冠軍後，8月份昂科威卻被途觀L反超，位居中型SUV銷量排名第三位，但兩者也僅6千多輛的差距，競爭可謂是相當激烈。雖然8月份昂科威暫時丟失瞭銷冠之位，但其1-8月累計銷量卻達到瞭9.57萬輛，仍位居中型SUV銷量排名第一。
昂科威銷量的波動，一大部分原因在於受芯片短缺的影響。今年昂科威Plus的上市，使得昂科威傢族產品更加豐富，同時形成瞭以老款昂科威、昂科威S、昂科威Plus為組合的產品矩陣。新老車型同堂銷售，一方面給消費者提供瞭更多的選擇機會，另一方面也有利於其銷量的上漲，而事實證明，昂科威的這種“打法”還是成功瞭。
NO.4奇瑞瑞虎8
8月銷量：0.92萬輛
相比7月份，瑞虎8在8月份中型SUV銷量排行榜中又退步瞭，僅位居第四位。而且8月份瑞虎8銷量還未突破1萬輛。除瞭受芯片短缺的影響之外，瑞虎8在質量方面的一些問題也不容忽視，比如，發動機抖動、發動機異響、發動機故障燈亮等。
雖然說當前瑞虎8的銷量表現依然尚可，但是也需要有憂患意識瞭，畢竟今年以來其銷量已出現瞭不小的波動，除瞭外部競爭對手強大之外，瑞虎8還要提防捷途品牌對其市場份額的搶奪。不過，需要指出的是，今年1-8月份瑞虎8累計銷量已達到瞭9.55萬輛，在中型SUV銷量排行榜中位居第二位。
NO.5捷途X70
8月銷量：0.85萬輛
隨著捷途品牌的獨立，捷途X70市場疲軟跡象盡顯，其月銷量已連續幾個月跌至1萬輛以下。而且需要指出的，為營造出熱銷的氛圍，捷途采用瞭“多生孩子好打架”的策略，即不斷推出捷途X70的衍生車型，比如，捷途X70S、捷途X70Coupe、捷途X70M、捷途X70Plus等。不過在這些車型的共同發力下，捷途X70的整體銷量也並未實現新的突破。
而隨著捷途X70銷量的飄忽不定，捷途整體銷量也忽高忽低。捷途X90、捷途X95上市後銷量一直萎靡不振，僅靠捷途X70苦苦支撐的捷途未來還能走多遠？有待進一步的觀察。
寫在最後
相比7月份，8月份寶馬X3銷量也出現大幅下滑，不過在同級豪華中型SUV市場依然保持瞭領先。寶馬X3之所以能從奧迪Q5、奔馳GLC三者中勝出，一方面是由於缺芯對寶馬的影響相對還小一些；另一方面是由於新款寶馬X3在8月份剛剛上市，新車效應下也能收獲不少訂單。此外，漢蘭達在8月份銷量達到7970輛，在新漢蘭達上市後其銷量依然非常穩定，而皇冠陸放的上市目前來看對其影響並不大。
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