諸位昨晚搶領克03+Cyan定制版瞭嗎？之所以說搶，因為首批車隻有200臺，已經售罄。關於第二批車公售時間，感興趣的朋友可以關註領克官方的消息。
此次上市的領克03+Cyan定制版共有兩個版本，03+Cyan定制版官方指導價為23.68萬、03+Cyan定制版性能套裝官方指導價為25.68萬。這兩款車的基本配置相同，後者多瞭碳纖維空氣動力學套件（比如大尾翼），看起來更兇狠。
它的車漆沿用瞭WTCR冠軍車03TCR同款的Cyan藍，同時，座椅、側裙、輪轂、尾標上均印有專屬Cyan標識。如果嫌Cyan藍還不夠特別，領克官方還提供賽車風格的拉花，黃色的條紋非常醒目，一下讓整臺車戰鬥不少。這種身份的強調是很有必要的，畢竟買定制版車型的客戶，往往會很看重細節方面的點綴。
動力方面，領克03+Cyan定制版搭載2.0T
T5
Evo發動機，最大馬力265Ps，峰值扭矩為380N·m，比普通03+大瞭11Ps、30N·m，匹配愛信第三代8AT變速箱，百公裡加速5.7s。據官方表示，03+Cyan定制版通過優化中後段的加速能力，能提供更爽快的動力體驗。
關於操控的部分，它也做瞭諸多的升級。19吋輪圈采用全新造型、鍛造工藝，內部是黃色的阿基波羅四活塞卡鉗。阿基波羅為不少高性能車型做代工，比如奧迪、極星等。再搭配米其林PS4S輪胎（尺寸與普通03+相同，245/35
R19），百公裡制動距離可以做到33米的優秀成績。
它的碳纖維尾翼可支持三段調節，分別為0°、8°、16°。0°角最大下壓力為89kg，8°角最大下壓力為141kg，搭配碳纖維前唇，傾角16°時最大下壓力為163kg。
減振器則換成瞭BILSTEIN，玩改裝的朋友應該對它再熟悉不過瞭。這套減振器支持前後10段阻尼調節，並且官方推薦瞭三種設定：前1後1，適合城市街道行駛；前6後6，適合高速穿梭和山路行駛；前10後8，適合賽道挑戰。這是原廠改裝車的優勢，官方通過大量實驗做好適配，玩傢直接用就行，省去瞭自己摸索的過程。要知道，很多胡亂改的減振器，或是亂調的參數，甚至沒有原廠好開。
不過稍顯可惜的是，這套減振器不支持車身高度調節，而仔細看會發現，03+Cyan定制版的車高和普通03+差別不大，輪胎與輪拱的間隙仍十分大，從姿態上看，還不夠完美。本來買它就是圖原廠改裝的優勢，如果後期自己再換絞牙避震又辜負瞭工程師的一番心血，總是覺得有點美中不足。
綜上，03+Cyan定制版比普通版03+並沒有貴很多，如果按改件的價格算，都已經值回票價瞭，何況發動機還升級瞭，又有原廠的調校。這也是為什麼它一經發售就被搶光的原因。另外，以前很多人買03+，圖的是個小眾，結果普通03+現在已經滿街跑瞭，如果想要更特別的，隻能加錢上03+Cyan定制版。